ザナ氏のブログ一覧

9月26日でみんカラを始めて9年が経ちます！
＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞


ちょうど9年目の今日、33が修理を終えて帰ってきました。
これでまだまだやっていけそうです。


不調の原因は、現車合わせしたECUの燃調が何らかの原因で薄くなっていたことが原因のようです。

リーン異常が続いていたことから、ピストン損傷確認のためエンジン内部を分解点検、問題なしと判明して一安心。

最終的に、再利用不可のヘッドガスケットと、念のためにピストンリングを交換となりました。

今回は無償とのことで助かりました。

暖機後、水温80度付近でアイドリング1気筒失火
恐らく低回転でも多少失火している
トルクが若干低下？

4番シリンダーが失火している
高速道路を走行後に発生することが多い
O2センサー リーン表示、しかし、電圧はそれなりに変化する→失火による未燃焼ガス中の残存酸素？
空燃比補正が停止しているが恐らくO2センサーのリーン状態のためフィードバック停止と思われる
イグニッションコイル新品全交換
イグニッションハーネス新品交換
4番、5番インジェクターを新品交換、変化せず
コイル、プラグ入れ替えしても変化なし
シリンダー圧縮測定異常なし
クランク角センサーを外し、軸周りの確認するが異常なし
元の位置に取り付け直したところ15分ほど調子が良くなる
しかし走行後に失火再発
時々、低水温時にアクセル踏むと点火時期7度表示、アクセルオフでほぼ正常値に戻る
ブースト0.5ほど掛けた後、一瞬点火時期-3度付近を表示したことがある

残っているのはクラセンかECUくらいだが、確証はない…

元ネタが分かる人はそう多くないと思われる。

今年に入って6番の圧縮が無くなったRB25。
10万キロ走行を過ぎた、お盆あたりに症状が悪化してしまい、帰宅途中に2発死亡による白煙モクモクトルク無し状態になってしまいました。

なんとか自宅まで帰ることには成功しましたが、これ以上の自走は無理と判断し、エンジンの載せ替えを決断。

そのままRB25を載せ替えても面白くないので、6番死亡のときに見積もりしてもらったテスタロッサRB2.65に決定、入院となりました。
急な入院になったので代車の都合が付かず、激安レンタカー生活を強いられたのは痛手でした…。

その後、セッティング中に予期せぬタービントラブルが発生するも、無事に完成。
400馬力のチューンドカーとして復活を果たしました。
パーツ構成的には少し改良する余地を残してありますが、十分過ぎるパワーだと思います。

リフレッシュすべき部分は多いですが、当分の間はこの車と一緒に走ることが出来そうです。

9月26日でみんカラを始めて8年が経ちます！
＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞

もう8年目？早いなぁ、という印象です。

記念となる節目のタイミングですが、残念ながら33は入院中…。
セルボ時代からいろんな出来事がありましたが、これからもよろしくお願いします！