ザナ氏のブログ一覧

この記事は、オートバックス駐車場でレクサスが盗まれる　プロテクタについて書いています。

最寄りの店舗、しかも近所…。
物騒な世の中ですね…。

盗難対策を見直さなければいけませんね。

9月26日でみんカラを始めて7年が経ちます！
＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞


これからも、よろしくお願いします！



そんなに経ってたのか…。
最初はセルボ納車前の高3だったっけ？

現在残っているもの

ブースト計(PIVOT X2S-C)
調整式ラテラルロッド(トラスト)
ピラーバー(VS-ONE、クッションパイプ有)
タワーバー(VS-ONE)
パワーブレース(CUSCO)
パドルシフト付き4型SRステアリング(エアバッグなし、MH23Sスティングレーのコラムカバー)
MH23S用ステアリングスイッチ
GTbox06sマフラー(柿本改)
シーケンシャルスポーツシフター(パドルシフト用に配線加工有)
スズキスポーツエアクリーナー(TX用、一部破損のためジャンク品)
Siecle TREC S7X専用ハーネスDCX-C2
ユニオンプロデュース 運転席側シートレール(RS/TS-G用サイドステー付き、ベースフレームは多分レカロセミバケ用)
SR用純正フォグ左右
SR純正マフラーとマフラーカッター
SR純正ステアリングスイッチ無し車用スパイラルケーブル
4型純正ホイール(9.5分山ヨコハマエコス)
いつかのオフ会で頂いたCervo Style


元モータースの親戚から貰った、販売店向けのパーツリストもあります。

一応タイヤとホイールは姉のラパン用予備扱いらしいが、ガレージ内に放置中。

NOS 2tジャッキ、プラスチックラダーレールをはじめ、充電式ドリル、グラインダーなどの道具が常備されているMyチューニングファクトリーですが、今回、更なるパワーアップに成功。

先日、ジャンク品のエアーコンプレッサーが手に入ったのを機に、道具を揃えていくことに。
まずはメインのコンプレッサー。

修理は錆びついた出力用エアーソケット2本の交換のみ。
ソケット代の1000円少々で直ってしまいました。

とりあえずエアーゲージを繋いでみたところ。タイヤの空気圧調整も問題なし。
ただし、起動時に電気を食うのか、蛍光灯が一瞬消えるという欠点も…。コンセントの容量もなんとかセーフ。
ドレンホースからはサビの混ざった水を排出していますが、とりあえず大丈夫……のはず。

コンプレッサーをガレージ奥の隅に設置することにしたので、オレンジの10mホースは壁に沿って通し、入り口側の梁にホースリールを付けました。

梁への取り付けも、梁が10cm×10cmの角材だったため、ぴったりサイズの金具が見つかったので問題なし。

職業柄、エアーツールを多用するので、作業性の向上と時間短縮の効果が高いのはよく知るところ。
エアーゲージだけでは勿体無いので、エアーインパクトを調達することに。

アストロプロダクツのセール期間で安くなっていたミニエアインパクトレンチを購入。

一緒にホイールナット用のインパクトソケットも購入。

これで簡単な作業が素早く行えるようになりました。

当然、これからに向けて課題もあります。

コンプレッサーのタンクが16Lと小さいので、エアサブタンクを追加して容量のカバー。
インパクトを使用するには問題ない圧力を発揮しますが、タンクの圧力低下が早いためコンプレッサーの再起動が多くなります。
これから、エアーツールのバリエーションを増やしていく為には必要不可欠でしょう。

次は、エアーラチェットや、エアーサンダーも欲しくなります…。

3月31日で愛車と出会って1年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
タワーバーとかEVCとか色々ありすぎ…。

■この1年でこんな整備をしました！
アイドリング不調の改善、切れたイルミのLED化など、細かいところが多かった。

■愛車のイイね！数（2016年03月24日時点）
112イイね！

■これからいじりたいところは・・・
ボディの剛性アップ
ブースト圧の安定化
その他色々。

■愛車に一言
信頼できる相棒だからこそ踏んでいける。
これからも共に走り続けよう。

＞＞愛車プロフィールはこちら

なんだか、1年前がついこの前のように思えますね…。