Mr.Kの底力かもしれない@satoのブログ一覧

あっ、カッコいいタイトルですが大して深い意味はありません。



去る12月8日は、茂原ツインサーキットで茂原DE痛車をやっていましたが、そちらへは行かず（←まだ気にしてるω）ナリタモーターランドの走行会に参加してきました。




今回はG４というクラスで優勝させて頂きましたが、自分がナリモを走り始めた頃は走行会で優勝はおろか、こんなタイムが出せるようになるとは夢にも思ってませんでした。なにせ、50秒切ることすら困難でしたから。

そこから「コノヤロー!!」と車のいじめ方を覚えて、50秒切りをコンスタントに出来るようになってからまたタイムが伸び悩んでいたのですが、今回は何故かコンスタントに47秒台が・・・

練習の賜物と言えば聞こえは良いですが、正直運転してる本人は何が違うのかさっぱりですωω

という訳で48秒台でヒィヒィ言っていた頃と、今回のベスト47.26を比較してみました。


上：2013/12/8　ナリタカップ（47.26）
下：2012/6　　　（48.87）


車の仕様的にはタイヤもRE-11なので殆ど同じ。
2012年の方がエアロがカッコよくて、左側面にエクボが無い。
あとは、2012年はエアクリが社外品、2013年は純正くらいです。

で、こうして比べてみると修正舵が2012年の方が多い気がする。
そして、2013年の方が車が跳ねてる気がする!!ω


もう一つ、動画で比較
今回の走行で47.26を２回出せたのでその2本を比較


上：2013/12/8　ナリタカップ　4本目（47.67/47.26）
下：2013/12/8　ナリタカップ　5本目（47.65/47.26）

動画は二周目のスタートが同時になるように合わせてます。

気持ち悪いくらい一緒でしたω
S字を抜けるところで若干変わってるかなぁ??

イロイロ動画で比較してみましたが、取り敢えずタイムアップの参考にはなりそうもないですωω
まぁ、とある方の走行を見てて新しいラインの可能性を教えてもらったので、それが出来れば　あるいは・・・


あと、今回良いタイムが出た要因として個人的に一番効いているであろうと思っている小ネタですが、実は今回ワークスに・・・



ハイオクガソリン入れてみましたω


本当は、タンク空にしてからの方が良いとは思うのですがこの妙案を思いついたのがナリタカップの前日だったので、1/3レギュラー・2/3ハイオクくらいの混合になってしまいましたω
そしてもうレギュラー仕様に戻しますけどね!!