Mr.Kの底力かもしれない@satoのブログ一覧

去る3月20日（金）に昨年も参加した茂原ツインサーキットで行われる明大自動車部さんの走行会に、今年もお声掛けしてもらったので参加してきました。

しかし、前日木曜日からどうにも喉の調子がオカシイ・・・
といっても、ホコリっぽい場所に近づくと咳き込む程度なので特に気にすることもなく、仕事終わりに準備をして就寝・・・

走行会当日
「ちょっと早目に着いて、近くのコンビニでゆっくりしよう」と思って出発したのですが予想以上に道が混んでる・・・
まぁ、平日休みの立場なので周りの流れに合わせてゆっくり巡航〜

予定よりは遅れてしまいましたが、丁度良いくらいに現地に到着。

今回の走行のメインテーマは

現状の車高で茂原の縁石は越えられるのか??

だったので、一本目は恐る恐るコースインしましたw



結果
何の根拠もない車高だったのですが、取り敢えず大丈夫そう(^^♪
ってか、これ以上低いとアウトだったような気もします・・・



そして、今回のサブテーマ

アクションカムで遊ぼう



ザ・シュールw
最後まで観る事が出来たら拍手喝采ものですw
タイヤ付近にカメラを仕込んでみましたが、ちょっと近すぎでしたw


走行会の方は大きなトラブルも無く


↑自分が把握してる中で一番危なかったのが自分のスピンでしたw


車の仕上がりも走る前までは「ちょっとアンダー強く出るかも」と心配していましたが、何かが良い感じに作用したみたいで、アクセルもブレーキも踏んで行ける感じでした。
あと、純正脚の時に２コーナーのヘアピン出口で「デフ欲すぃ」と思っていたのですが車高調のお陰か、今回は特にそんな事も思いませんでした。（まぁ、思っても入れませんがw）

で、走行終了後近くの宿泊出来る施設へ移動し


( ^^)／▽▽＼(^^ )


が!!
この後、体調が急激に悪化・・・(-.-;)
木曜日に感じた喉の変調はここに繋がっていたようです・・・

取り敢えず早目に就寝し、人知れずひっそりと帰宅しました。

まだまだ続く車高調の話



脚の調整もほぼ決まって、普通に走るには問題無い状態にはなったのですが、一つ大きな問題が残っていました。




それは・・・



ハンドルまっすぐにしても直進しない!!



まぁ、十中八九アライメントが狂ってるだけなのですが、こればっかりは自分ではどうしようも無く、調整しようとするとそこそこの金額が掛かってしまうので正直躊躇していました。

ですが、お店に行く時間も取れそうだったし、何よりここまでやったら最後まで仕上げようという普段ならあまり出てこないやる気に満ち溢れていたのでお店で調整をしてもらいました。



その結果・・・

無事にまっすぐ走るようになりました!!

ってか、メチャクチャ乗りやすい。
車高調に交換した際に凄く乗りにくく（不安定な感じ）になって「ミッドシップだから、純正脚以外だとピーキーになってしまうのかなぁ・・・」と思っていたのですが、単純にアライメントが狂って悪さをしていたようです。
お店の店長からも「お尻が不安定で怖かったでしょ??」と言われたので、大分狂っていたようです。


取り敢えず、これで脚回り編は終了かなぁ??

っと言うことで、先週に引き続きMR-Sの強調しすぎているフロントタイヤをどうにかしよう!!作戦を継続中です。


取り敢えず、キャンバー付けて中に入れてしまうのが手っ取り早いのですが、あまり入れすぎて走れなくなるのも本末転倒なので、現状を調べるためにもどこかでテストしなくては〜。
ってことで、久方ぶりにナリタモーターランドへ行ってきました。

「まぁ、ヘヤピンとかでチョットタイヤを擦るくらいかな??」と思ってコースインしたのですが
ゆっくり走ったにも関わらず、1ヘヤで

「ザーッ!!」

と、タイヤとフェンダーカバーが擦れてる音が・・・orz


「引っかかってる訳では無さそうだし、取り敢えずこのまま走ろう!!」
と、走ってみると、コーナーで常に「ザーッ!!」という音が・・・w

正直、チョット心が折れましたw

で、一旦戻ってタイヤを確認してみると
「アレっ??大したこと無いじゃん!!」

どうやら、当たるには当たってたけど、それほどでは無かったみたいです。

ということは、もうちょっとキャンバー角付けて車高下げれば、タイヤの強調も干渉も解決するのでは??と思い、走行終了後いつもの場所で作業開始


チョットハンドル曲がってますが・・・(^^ゞ
これは入ったでしょう!!

まだ、サーキットでの検証はしていないので、何とも言えないけど多分干渉もしない（ハズ）
むしろ、もう僕を開放してくださいw

先週の一件で、「車高調用意しなきゃなぁ・・・」とぼんやりネットオークションを眺めていると、結構MR-Sの車高調が出品されている・・・



車を買った当初は「新品パーツで綺麗に仕上げよう!!」という心意気があったのですが、見ての通りもう今更感満載なので




もう、どうにでもなぁ〜れぇ〜　状態にw


で、オークションに程度良さそうで値段もそこそこのブツが・・・
普段なら「いやいや、いくらなんでも（タイヤ買ったばっかだし）まだ早いでしょ」とスルーするのですが、この日は仕事のイライラで「えーい!!取り敢えず入札しちゃえ!!」とポチッと

「どうせ入札一件だし、この金額ならまだ上がるでしょ??」と思ってたらそのまま落札!!



こんなものが届きました。

届いてしまったので、本日取付をとある駐車場にて・・・


作業開始!!


フロントは思いの外簡単に取り外し終了

「なんだ楽勝じゃん!!」と車高調の取付作業に入ったのですが、何か変・・・
このまま付けたら絶対に失敗するぞ!!
と何が変なのか考える事数分・・・
・・・・・・・・・

・・・・・・

・・・

左右逆の脚を付けてましたw


そんな紆余曲折を経て無事に前足交換完了!!
着地!!



メッチャ車高上がったんですけどww
いろいろボルトを固定する為に車高調をほぼ全伸ばしにしていて、そのまま着地させたらこうなりましたw

続いてリア
リアは「スタビのボルトが厄介」という書き込みがあったので、回せなかったら諦めようと思っていたのですが、特に問題無く（チョット回し難かったですが）緩み

これは楽勝か??とウキウキしていたら


このタワーバーと共締めしてあるボルトに苦戦しました。

まぁ、持ってた工具が写真に写ってるコンビしか無かったのが最大の敗因なのですが。


仕方無いので14mmメガネを急遽購入。そうしたらすんなり外せましたw
やっぱり工具は大切ですね。


フロントでの失敗を生かし、リアは着地させる前にある程度車高を落としてから着地させたら





今度は下げすぎましたw

そんなことをしながら、何とか交換無事に終わりました。
車高の調整の仕方とか、ワークスの時はイマイチ分かっていなかったので、今回自分で交換して大分良い勉強になりました。
めちゃくちゃ疲れましたがw


交換終わったので、取り敢えず近所をグルッと・・・

って!!この脚メチャクチャ固い!!
マンホールなんて踏めたもんじゃない!!
やっぱ車高調なんて付けるもんじゃないなぁ・・・

と、思っていたのですが

あっ!!減衰調整してないじゃん!!
という事に気付きダイヤルを確認してみると一番固い所にw
反対側に回したらまぁまぁ良くなりました。（それでも固いですが）

まぁ、減衰調整生きてたのが確認出来たから良しとしましょうw


そーいえば、フロントタイヤですが



これが



こんな感じになりました・・・

・・・

・・・

って、まだ微妙ですねぇ。

もう少し調整幅ありそうなので、来週頑張ります!!