アディショナルヘッドランプ配線

前回、個人輸入で手に入れたアディショナルヘッドランプですが、取り付けただけで配線をしていませんでした。

今日、ちょと時間が出来たので配線にチャレンジ。

輸入元のウェブサイトにあった取り付けマニュアルのPDFによると、海外仕様の為、日本の保安基準に適合しないかと思いましたが、販売元が気を効かせたのか、仕様に変更があったのか、ふたを開けたら日本と同じ仕様のハーネスが入っていました。

よって、ハイビーム時でしか点灯しないので、車検は問題なし。


まずはバッテリーのマイナス端子を外し、助手席のボンネットオープナー辺りのパネルを剥がし、そこにあるコントロールボックスを外します。

このコントロールボックスに来ている配線の1本にライトの配線をする為です。

コントロールボックスには、3個コネクターが挿さっているのですが、グレーのコネクターにある41番の黄赤のコードに、アディショナルヘッドランプのハーネスから来るコードを付けます。

キセノンランプ車とそうでない車で取り付け方法が若干変わるようです。
またキセノンでも41番に既にコードがある場合は、今あるコードに割り込ませて配線します。
私のMINIも既に配線がありました。

純正の割り込ませるコネクタが付属していたのですが、これよりエーモンの方が良さそうだったので、おなじみのエーモンの赤いコネクタで止めました。

その他、アディショナルヘッドランプ用のヒューズが付いたコードが1本と、ハーネスキットに付属して来た小さなコントロールボックスをハーネスに繋ぎます。

この2つは助手席グローブボックス下あたりに設置。

ハーネスをエンジンルームに引き込むのに、グロメットを通すのですが、バッテリーの裏にあり、やはりバッテリーを外さないとアクセス出来ません。

バッテリーを外すには、上にあるカバーを外すようです。
プラナット、ボルト、クリップの3カ所で止まっています。
すべてを外し、フェンダー側にずれしてから外します。

そしてバッテリーを固定している10mmのボルトを外し、バッテリーを外します。
ハンドルが付いているバッテリーだったので、まだ良かったのですが、超重くて、持ち上げた時に右腕をピキッとやられましたw
運動不足・・・・


そしてグロメットにある出っ張りにカッターで切り込みを入れ、線を引き込む為のスチール棒を突っ込みます。

すると棒がちょうどボンネットオープナーの上辺りに出ました。

スチール棒にライトのハーネスをテープで止めて、ゆっくり引っ張ってエンジンルームに引き込みます。

引き込んだ配線の先は、左右のアディショナルライトへのコードと、ヒューズボックスに繋ぐコード、アースポイントに繋ぐコードの4本。

まず、ヒューズボックスを開け、端にあるボルトに1本共締めします。

次にヒューズボックスを外し、その下にあるアースポイントに1本共締めします。

そして、既にある他のハーネスと同じ所を通してアディショナルライト付近までコードを引き込みます。

車内からボンネット内に引き込むのに苦労するかと思ったのですが、意外にもボンネット内でコードを引き回す方が苦労しました。


そしてライトと繋ぐコードにコネクタを付けて、アディショナルライトに結線します。

後は、外した物を戻して完成。

結線中の仮点灯

成功です。

全部点けるとこんな感じ。

ヘッドランプ
アディショナルヘッドランプ
フォグ
6灯全部点け状態です。
他スモール2灯もありますけどw

この状態は、残念ながらハイビームの時にしか出来ません。
それと、ヘッドライトがキセノンですから、アディショナルランプとの色の違いが結構あります。
でも、所詮ハイビームの時にしか点きませんから、よしとします。

ハイビームにすると、確かにアディショナル分明るい感じがします。

あと、光軸調整をしなくてはいけないのですが、正直素人には難しい。
取扱説明書のPDFには、数メートル先の壁に照射して、地面からライトの高さと壁に当たる光軸の高さが同じで、左右の向きも車体に対してまっすぐで、左右のライトの幅と壁に当たったライトの幅が一緒になるように調整すると書いてあるのですが、壁に当たったライトの中心がどこかなんて、ヘッドライトも点灯してますから正直よくわかりませんw

どちらにせよ、ハイビームの時にしか点かないから、対向車の迷惑になる事もないので、よほど上すぎないようにセットして、車検の時にでもちゃんと見てもらう事にします。


気になる点が1点。
このライトはステーの先についているので、振動で結構小刻みに揺れます。
アイドリングで、左だけブルブルしていて、光もブルブル。
まあ、何度も言いますがハイビームの時にしか点かないから良いんですけどねw