慎 之 介のブログ一覧

フェデラルＲＳＲに前回のレートでは適正値をハズしていたと判断しフロント２キロリア１キロ下げた。
ホントはリアも２キロ落としたかったのだがそのレートが欠品中！　なんと１１月末にしか入荷しないという。
そんなに待ってられないので妥協した。　これまではスムーズな納品だったがレースシーズンがオフに入るからか奇数レートだからか時間がかかる模様。　ＫＹＢさん製造頑張ってください！

バネは　Ｂ　Ｏ　Ｍ　Ｂ　！さんにて調達。　　ちょっとサイトが見にくいけれど私が知る限り最安値だし送料込みだとさらに差が広がる某所より迅速かつ丁寧な対応でありがたい。　メール発注だから記録も残るし一石二鳥！　新着のバネをリアに装着したあとフロントにストックしていたバネを組み込む。
が、ボーッしていたためかフロントのロアアームとナックルのジョイント部を外す工程をイメージせずに作業開始してしまった。　知恵の輪状態でなんとか外れそうな感じだったがやはり無理。　そこからジョイント部を外す破目に陥り、なんとも無駄な時間を費やしてしまった。　しかも最後のほうは日が暮れてしまい結構焦ったが、隠しボルトもスムーズに入り１Ｇ状態で本締めして完了！　ＡＰ出撃を待つばかりとなった♪
しかし、もっと画像残さなきゃイケマセンよオレ！

１０月１２日にＡＰ上ってきました！
金曜日ということもありロードスターカップも近づいていましたがロードスターの台数は少なめでした。
リアのスプリング変更が奏功してのタイムアップを期待したものの、結果はタイトル通りのハズレ～
１ヘアや１００Ｒそれに最終辺りも接地感が薄くグリップが掴みにくいし流れ出したまま止まりにくい。
感覚的にはレートを上げる方向だと思われたがタイムからしても見当違いだったようだ。　挙動を把握できてないのだろう。　感覚を磨かなければ。

レートＵＰとともに今回はＥ/Ｇオイルも新しいヤツを試しました。　　ケンドールＧＴ－１ハイマイレージ whth 液化チタン１０W40♪　すんごい良かった、このオイル。　確実にメカニカルノイズ減ってるし回転が滑らか。　金属をトリートメントしてるようなフィーリングでE/Gも気持ち良さげ～♪
ただ、１０万キロ超えてるけどハイマイレージじゃなくてノーマルのGT-1のほうが適切だったのかをダースでもらった今頃悩んでるって、買う前にしっかり選定しようよ！

次の走行に備え仕様変更しました！

ブッシュが懸案でしたしパーツは以前からマツスピＭＩＸセレクション？　が手元にあるのですが、一度に複数の変更をしてしまうと、どこを変更したことによる結果かが特定しにくいと主治医から言われていたので、今回はバネレートの変更のみで臨むことに決定。

前回は「アッと言う間に」配送されたのに、今回はＮＥＷバネが届くまでに日数がかかり、ブッシュはあるは交換のイメトレ？ は出来てるはで、交換したい衝動を抑えるのが大変でした（^^；


で、サクッと交換。　

今回もＦＡＣＯＭのＨＥＸが活躍しました。　　　　が、お手入れが良くなかったり湿度が高い＆海が近いせいか、あまり使わないサイズは若干サビ気味ですね。　　前回の走行を検証してみるとともに、車高を下げたい意向もあり、レートは１Ｋアップに。　　ズブの素人＝“違いが分からない男”には１Ｋ程度の変更が感じとれるどうか微妙でしたがとりあえず。