慎 之 介のブログ一覧

AP行って来ました～♪　当日はスイフト系やバイク系の貸し切り走行会が組まれており午前中２本だけの枠しかありませんでしたが「５時半ごろ出れば楽勝でピット確保できるやろ～」と、安易に考え７時４０分頃到着しました。　そうしましたら、いらっしゃるいらっしゃるバイク・バイク・バイク、スイフト・スイフト・スイフト・ピットは全く空いてませんで、どうにか車検場前を確保するのが精一杯、またまた人力勝負です（笑
ナンバー外してエアチェック、減衰合わせてシート＆ベルト調整等、走行準備を進めましたが、時間を持て余しチェアに座っていると睡魔に襲われそうになる始末。　　テンション上げていかなければ～（^^；

今回はＮＲリミテッド標準装備のバフ仕上げ６Ｊのピカピカホイールにフェデラル５９５ＲＳ-Ｒを装着してみて、どんなフィーリングとタイムが出るかの検証です。　　ただし、インセット４０のままでは見た目が貧弱でしたので２５ミリのスペーサー装着で“ツライチ（風味）”にはしておりますよ♪　　基本スタンスとして「どれだけ手間をかけずにタイムを出すか」を信条にしておりますので、ノーマル近似状態でのセット出しが個人的には“意味あり”なのです？

ただ、ベストタイムＧＥＴ時と比較して、走行台数と気温それにタイヤの状態が悪いですね。　　しかも、走行後ノートを見て分かったのですが、減衰設定が悪すぎたようで明らかに適正値ハズしてまス（笑　　つか、忘れてきたと思い込んでたＮＯＴＥが発見され記述を確認して判明しまして、ＦＤの減衰と混同していた可能性“大”（汗　　しかし、半年前の記憶なんて全くアテになりませんね（私の貧弱な記憶力故ですけど）（笑

結果的に最終周に２分２４秒０１。　　ベストからは３．５秒落ち。　　まさか最終周にベスト出してるとは思えない感触でしたので帰路のミルクで確認して分かったタイムですが、気温は１０度高いし台数多かったのでソコソコの時計だったのかも…、と、慰めている自分を散見した次第です（爆

帰り支度していて発見したのは、アイドリング状態でカナリの振動が見られるリアハブです。　　半年ぐらい前までは看取できない症状でしたので明らかにブッシュが劣化してる。　　さすがに交換時期なのかもしれませんね。（言い訳

結果から判断して、現況は走り始めに乗れてないのが確実なのと減衰次第ではタイム向上が期待できるワケで、次回投入予定のＮＥＷタイヤ&８Ｊインセット２５の鍛造っぽいホイールに頼らずノーマルホイール＋フェデラルＲＳ－Ｒだけでも、セットさえ煮詰められれば２０秒を切れる仕様に持ち込める可能性が高く精進が望まれると確信した次第です。

あ！　　エボ１０なお方、お声かけありがとうございましたm(__)m　　また、お会いしましたら、じっくりお話し出来ましたら嬉しく存じます。　よろしくお願いいたします。

方向性を探るため平日にお休みをもらい午前中２枠、午後３枠走行予定でＡＰへ行きました。
今回は１０時半からしか走行枠が無かったのですが轍を踏まぬよう６時半に家を出ました♪　　楽勝～と思いきやＢＲＺ＆８６レース転戦の方々が全国からたくさんお越しで８時２０分にはゲート前に着いたもののピット確保が危ぶまれるほど長蛇の列でした（汗

８６＆ＢＲＺすんごい人気のレースなんですねー！　ナンバー付き車両での開催なので、どこから来られてるか一目瞭然。　日本全国から遥々オートポリスまでお越しいただいてるんだなぁと、感慨深く車両を眺めつつ、熊本や大分の印象はどうなんだろう？　宿泊や食事は満足してもらえてるかな～とか、自分が受け入れているわけではないのに勝手にチョット心配してしまいました。　　台数も多くクリアが取れなかったし結果的にはブレーキトラブルで１枠だけしか走行できませんでしたけど、確実に改善点の洗い出しに繋がっているのでＯＫ～♪　　目標達成のため次回も頑張るぞ♪

２１日（土）少し涼しくなってきたので久しぶりにＡＰ上ってきました♪　３連休の初日ではありましたが最近のＡＰは台数も少なくなってきていたので大丈夫だろうとタカをくくり６時半に出発しました。　そうです、『８６走行会』があるのも把握していたのですがトヨッペット単独での開催だったので甘く見ていたのです。　８時頃には到着したものの、ピットの半分以上は８６さん達に割り当てられており、どうにか車検場前を確保するのが精一杯でした。　エアの使用を前提として工具を持ち込んだため嵩張るは重いはで大変でした。　しかし、パドックの３分の１を埋め尽くすほどの台数！　８６人気恐るべし！　こんなに愛好家の方が多くＡＰへも相当数足を運び走行を楽しんでもらうことが続くのならオートポリスも安泰です。　一過性で終わることの無いよう心から願います。

さて肝心のＦＤです。　車両には色々と罠が仕掛けられていたり新品交換されているはずのパーツがボロボロの中古品だったりと、リセットするにも３１さんには大変なご苦労をお掛けしてしまいました。　「このクルマに手を加えていくより完全ノーマルの車両を持ってきて一から作った方が何倍かラクだろう」とも言われ心苦しい限りでしたけれども、前回までのネガを潰しどうにかスタートラインに立てた感じです。　３１さんはじめ、サポートいただきました奥○さん大変ありがとうございました。

タイトル画像は、心優しきインプ乗りの方が走行を終えて帰られる際に、車検場前で難儀している我々に声をかけてくださりピットを譲ってもらいましたので、敬意を表して掲載させていただきました。
インプ乗りさま、当日は大変助かりました。　ありがとうございましたm(_ _)m （ご本人不在のためイメージ画像です）。

幌は新車時より無交換のようですがウェザーストリップ部からはもちろんソフトトップ自体からの雨漏れもなく実用上は全く問題ありませんでしたが汚れがあまりにもヒドカッタので自己責任の名の下に“激落ちくん”でお手入れしました。
施工前／後での違いが分かり易いように半分ずつ実施。　完全にとは行きませんが、くすみやカビ？も短時間で効率的に除去できました。

このところの暑さでＡＰへは全く足が向かなかった上に稼業でもビンボーヒマナシでしたので更新せず仕舞いでした。

いつの間にかＢＥＡＴが車検を迎えていましたのでユーザー車検に挑戦！






のハズでした・・・。


盲点だったフロントのパッド×を済ませて車検に臨み、最終的にハロゲン球への交換と光軸調整にてパスいたしました♪

自賠責や諸費用部品代全て含めて５０，４６０円！

ま、いつも各部に手を入れてますので、これぐらいでは済むべきでしょうけど(^^)V


秋口ぐらいにクラッチのフルード交換してあげるとフィーリングUPに繋がるかな？　って感じです。