慎 之 介のブログ一覧

AP行きました～♪

着いてみるとピットはガラガラ。
使い放題な状況でした。

と、ふと目をやると、なんだか見覚えのあるマシンが！
セッティングと動態保存？のために時間を割いて来られてたようでした。

私はといえば、前回よりコンマ１～２秒遅くなりベストで２２秒４。
クリア取れまくりだったのにこの時計なので明らかにハズシてまぁぁぁぁす（＾＾；
同条件だと１秒は遅れてる感じなのでセットがダメダメなのと明らかにリズムが良くなかった。
２本目は良かれと思いフロント２ミリ下げＲ１００での改善を狙ったものの、ソコは変わらず荷重のかかるヘアピンが挙動不安定で踏めずタイムロスしてたみたい。
確認したら、エクストラロードを真に受けエアを高めに設定してた結果タイヤも悪さして安定して路面を捉えられてなかったようでした(＾＾；

次回はそれらを改善して臨みたい！
プラス、トレッド２０ミリ広げたい！　　ハブボルト交換はリアがメンドクサイんだよな～(-_-;)

軽めの８Ｊ２５にしたいけどﾁｮｯﾄ無理か…

ロードスターカップにエントリーすべく導入したＮＲリミテッドでしたが、今のところ参戦は未定で現在の仕様のまま如何にタイムを縮められるか、またそのためのセッティングおよびセットアップ能力を培うために試行錯誤しつつ楽しんでます。
バネレートは高めですがダンパーの特性なのか（ヘタッてるのか?）街中でも許容範囲内ですしオープンエアーも満喫できる快適楽チンゆるゆる仕様です。



エンジン：ノーマル１８００
ミッション：ノーマル６速
デフ：純正トルセン
コンピューター：ノーマル
エアクリ：ノーマル
エキマニ＆マフラー：ノーマル
ボディー補強：ナシ
軽量化：ナシ
エアコン・オーディオ：完備
エアロパーツ：ナシ
車高調：オーリンズＰＣＶ
スプリング：Ｆカヤバ１１キロ　　Ｒ：カヤバ１０キロ
スタビ：ノーマル
ブッシュ：ノーマル（１１万キロほど走行）
ホイール：ＡＴＳ　ＤＴＣ　７Ｊ１５　＋３５
タイヤ：フェデラルＲＳ－Ｒ（ラジアル）２０５/５０Ｒ１５
ブレーキパッド：アクレ　フォーミュラ７００Ｃ


明日もＡＰ詣での予定ですが凍結してて辿り着けないのかな～ f(^^)

現在使用中のＡｒａｉのヘルメット、ちょっと前にバイザー取付部のネジ１個を紛失してしまい開閉に支障が出てました。
少し古い型番なのでパーツが出るか心配でしたが、『ＧＰ５ネジセット』として樹脂製の角度調整部のパーツも同梱されており親切かつ、どこでも手に入るものでした。
ビスの交換ついでに軽く清掃してスッキリ！
まあ、反射タイプのＡｒａｉステッカーに変えてるだけの何の変哲もない白いヤツなんですけどね（^^；

少しでもグリップを稼ごうと１５ミリのワイドとレッドスペーサーを付けようとしたのですが、ホイール側の“逃げ”が無く、ハブボルトと干渉してしまい装着不能なことが判明～。
マルチＰＣＤ対応ホイールも良し悪しですね～、残念。

先週土曜もＡＰへ登ったのですが、まさかの予報大ハズレ！　 天候回復を待ったのですが叶わず走行は諦めました。　　ＷＥＴの練習に来てるワケではないのでサッサと撤収し昨日リベンジ。　　結果は前回から１秒ほど短縮し２２秒３。　　これはエアと減衰をハズシ気味になった２本目のタイムで、もっともバランスが取れていたときに２１秒台に乗った感触もあったのですが残念ながらタイムが取れておらず、しかもレコーダーも回ってなくて幻に。
ま、いいや次回頑張ろう！
仕様変更のキャンバーは効果テキメンで確実にグリップが増しました。　バネはいい感じだけど欠品だったレートも入荷しているみたいなので試してみたいトコですが、繁忙期となり作業に割ける時間が確保できてＡＰ詣での日が天候に恵まれるかが悩ましい。　　いい加減ブッシュも換えたがイイんだろうなぁ（＾＾；

そうそう、忘れ物！　今回なんと、レーシングスーツを忘れてしまいました！！　　愕然としつつコントロールタワーに泣きつきました。　　ヘルメットやスーツ等のレンタルを行っていた記憶があったからです。　　しかし、以前はあったものの現在は廃止となっていると宣うではありませんか！　　ガーン！！　　どうにかなりませんか～と、頼み込んでみると幸い初回限りの救済措置が設けられているらしく、この制度のおかげで（３０００円は痛かったけど）無事スーツを借りることが出来ました。　　感謝！　　今後は忘れないように気をつけなければ！

リアのグリップを向上させ安定性を高めるためガッツリ入れました！　調整はＮＡのとき購入していたサービスマニュアルに従って“漢の目視！！（爆）　でも、しっかり１Ｇかけて締めましたよ！　念のためサイドスリップは確認してからＡＰ上りますけど～。　次回（１９日予定）の走行が楽しみです♪