慎 之 介のブログ一覧

今回はブリヂストンの戦略的価格設定ブランドＳＮＫ２エコピア。　サイズは最初のタイヤ交換からずっと同じですが、フロント１５５/６５Ｒ１３　リアは純正よりワンサイズ細めの１５５/６５Ｒ１４としています。　ＤＮＡエコスからの交換でしたが走り出すとスグに転がり抵抗の低さを実感することとなりました。　ギアをニュートラルにしてみると転がるころがる～！　スリップサインも出てるし硬化も進んだタイヤからの変更なので単純に比較は出来ませんが、この感触なら燃費向上にも貢献してくれそうです♪

７日水曜にＡＰ行きました♪

厳しい日程だったけれど、どうにか時間を作ることが出来て午後イチの枠に間に合いました♪
スーパー耐久の搬入日でもあり、戦闘機を間近に観察できるとの期待半分なＡＰ入りでしたが、搬入は物資がメインでマシンはまばら。　　スポーツ走行はクラスレスな感じで遅すぎる私がカナリ邪魔しちゃったと思われました。　スミマセン。　　しかし、それも４ＳＰ？　　フォーミュラマシンは当然ながら、素晴らしく速い箱スカさんも拝見しましたヨ！　　カッコイイ！

私はといえば想定タイムを一枠目にクリア（低すぎる目標だったか？）。　　その後、減衰や車高・エア等を変更しつつ走行を重ねました。　　おそらく、レート的に適正値に近かったと思われ、前回のようにナーバスな挙動は影を潜めてましたしワンクリックの変更も的確に変化が感じられたものの、１コーナー、１ヘア複合、最終とリアの落ち着きが不足で思うように攻められず残念ながらアグレッシブなドライビングは決められませんでした。　　要はブレーキングに合わせたセット出しですね～、あ・あっ！　思い出したー！！　次はアソコを変更しよう！　主治医から聞いていたのに今頃やっと思い出すとはサスガ馬鹿オレ！
ご指摘ありがとうございます！　感謝！　　リアのグリップが上がるとレートも見直す必要があるけれど、ステップ踏まないとイケマセンから。　　楽しみ増える～♪

前回から時間が開いてしまった。　　ホントは先週出撃予定だったが数年ぶりに熱を出してしまいフラフラだったので延期。　　レート変更が良い方向に作用してくれると嬉しい。　　念のためにバネもう１セット持って行くかな～。　　いや、今回は車高とスタビで変化を見よう。

フェデラルＲＳＲに前回のレートでは適正値をハズしていたと判断しフロント２キロリア１キロ下げた。
ホントはリアも２キロ落としたかったのだがそのレートが欠品中！　なんと１１月末にしか入荷しないという。
そんなに待ってられないので妥協した。　これまではスムーズな納品だったがレースシーズンがオフに入るからか奇数レートだからか時間がかかる模様。　ＫＹＢさん製造頑張ってください！

バネは　Ｂ　Ｏ　Ｍ　Ｂ　！さんにて調達。　　ちょっとサイトが見にくいけれど私が知る限り最安値だし送料込みだとさらに差が広がる某所より迅速かつ丁寧な対応でありがたい。　メール発注だから記録も残るし一石二鳥！　新着のバネをリアに装着したあとフロントにストックしていたバネを組み込む。
が、ボーッしていたためかフロントのロアアームとナックルのジョイント部を外す工程をイメージせずに作業開始してしまった。　知恵の輪状態でなんとか外れそうな感じだったがやはり無理。　そこからジョイント部を外す破目に陥り、なんとも無駄な時間を費やしてしまった。　しかも最後のほうは日が暮れてしまい結構焦ったが、隠しボルトもスムーズに入り１Ｇ状態で本締めして完了！　ＡＰ出撃を待つばかりとなった♪
しかし、もっと画像残さなきゃイケマセンよオレ！

１０月１２日にＡＰ上ってきました！
金曜日ということもありロードスターカップも近づいていましたがロードスターの台数は少なめでした。
リアのスプリング変更が奏功してのタイムアップを期待したものの、結果はタイトル通りのハズレ～
１ヘアや１００Ｒそれに最終辺りも接地感が薄くグリップが掴みにくいし流れ出したまま止まりにくい。
感覚的にはレートを上げる方向だと思われたがタイムからしても見当違いだったようだ。　挙動を把握できてないのだろう。　感覚を磨かなければ。

レートＵＰとともに今回はＥ/Ｇオイルも新しいヤツを試しました。　　ケンドールＧＴ－１ハイマイレージ whth 液化チタン１０W40♪　すんごい良かった、このオイル。　確実にメカニカルノイズ減ってるし回転が滑らか。　金属をトリートメントしてるようなフィーリングでE/Gも気持ち良さげ～♪
ただ、１０万キロ超えてるけどハイマイレージじゃなくてノーマルのGT-1のほうが適切だったのかをダースでもらった今頃悩んでるって、買う前にしっかり選定しようよ！