楽しい出来事は一瞬！　エビスサーキット グリップ祭り 「勝手にS2000祭り！」

長文につき、ご注意！(笑)
多分、途中から眠くなってきまーす(笑)




こんばんは、のちすたです。

最近、のち２は入院しまして、
その代わりに、プジョーの306に乗っているのですが、

そこで思ったこと…

バック駐車する時に、助手席に手を回されると、ドキッとする！！

って巷ではよくある話じゃないですか…

でもあれって…


純正シートで、且つゆったりめなシートじゃないとできませんから？！

フルバケじゃ結構キツイし、

そもそもサイドミラー見て停めちゃうので、
後ろ振り向きませんから？！ｗｗ


…ということは…
代車生活中にやればいいんだな？！

助手席に乗ってくれる女の子いないけど…ｗｗｗｗ






さて！本題です！

あれはもう1週間前の6月6・7日

エビスサーキットのグリップ祭りに参加してきました！！


以前からちょっと参加してみたかったのですが、
2日間走るのに、1人で行ったらつまらないしな～と思っていたのでしたが…


kaisokuS2000さんのお誘いにより、
参加することとなりました！

しかも「勝手にS2000祭り」と命名するだけあって、
多くのS2000海苔な方々が集まりました！


しかもみなさん、フェンタイ or ネジが外れている or そもそもネジ切ってない

ような偉人ばかりです。


今回、一緒に走ったメンバーを簡単に…



幹事のkaisokuS2000さん…

追想大好きなこの幹事さん。
気づいたら後ろにぴったりと付かれ、譲っても後ろにぴったりくっつき、
休む暇も与えてくれないドSな方です。

ブログに挙がる車載動画はどれもタマひゅんするような
超近接バトルｗｗ

テールスライドしてもお構いなし！
スキあらばいつでもイン指すぜ！！バリにプレッシャーをかけているのに
なんだかんだいってもクラッシュしない謎の腕を持つ…

フェンタイさんです。






ap1umeさん…

S2000海苔でモータースポーツやっている人であれば
大半の人が知っているであろう偉人です。
生粋のタイムアタッカーなumeさんには何もかも歯がたたない…

いつも高次元な走りをするumeさんはみんなの憧れですな！

毎回うｐされる情報量の多い車載動画は
とっっっっても参考になります。

エビス初めて走るんだよね～
と言っておきながら、スパッとタイム出してしまうだなんて…

…どういうことなの…

とにかくフェンタイさんです。





U1さん…

元TYPE ONEのデモカーに乗られているU1さん。
もちろん僕もTYPE ONEに出ている時は気になっていたので、知っていました（エッヘン

でも、そのカンペキだと思っていた車両からさらに進化させてしまう偉人です。

チューニングやパーツのアレコレを隅々まで知っているような、
その情報どこから仕入れたの？！って思っちゃうくらいの情報量と、

自身で積み上げたノウハウの引き出しがめちゃくちゃ多い…
話を聞いているだけでも学ぶことが多い…

この人もやっぱり…

フェンタイさんです。





ひろきさん…

実はお友達になったのはこのグリップ祭りからでしたが、

乗ってきた愛車がロードスターからの
ステップアップでS2000と
まるっきり僕と一緒だったので、ずっと前からファン登録はしてましたｗ

半年ほど前の？エンジンブローから、エンジンを組み直し、
こだわりのエンジンに仕上げてきた、ひろきさん。

やっぱりこだわりの意志の強さが存分に発揮されていたエンジンは
ストレスフリーな吹けあがり！

あと、念願のtypeSに乗せていただけたのも感謝です！

シェイクダウンにもかかわらず、エビスをがっつり攻めちゃうあたり…

やっぱりフェンタイさんです。




ノブオーさん…

今回初めましてでしたが、
なんだかすでにお友達だったんじゃないかってくらい仲良くさせていただきました！
僕と違って、おしゃべりで陽気な方ですｗ

エビス初めて！と言っていながら、kaisoku号とのち２にぴったり付いてきてしまう度胸はどこから？！

初日の午前中から飛ばして、アライメントがちょっとおかしくなってしまうも、
アライメントを取り直して2日目もバンバン走っちゃう…

例外なくこの方も…フェンタイさんです。


あ、ちなみに、
今回のノブオーさんのアライメント変化の原因は、
純正カムボルトとサブフレームの当たり面が曲がってしまったためですが、

ひろきさんの情報より、ググってみたところ、

オリジナルボックス　というところで作製している、
キャンバーFIXプレート
というもので予防できるようです！

僕もサブフレームやっつけてしまう前に導入しようかな…





tetsu2さん…

tetsuさんも今回初めましてでした！
ちゃんと自己紹介もしないままでしたが、いろいろお話できてよかったです。

自慢のビックキャリパーですが、RE30とニアミスどころか、
干渉しちゃってますよ！tetsuさん！！
高価な物同士をこすっちゃっててもそこまで気にされていなかったり…

HNがすでに、のち２と被っているあたり…

やっぱしこの方も、フェンタイさんのようですｗ




S2Kboyさん…

一番歳が近いS2Kboyさん、
なんだかいたるところがボロボロなのに速いと、わけがわからない方です(笑)
リアスクリーンボロボロで、ホチキスで留めてみようとしたり、
持っていた両面テープをあげて応急処置していたり？？

走り過ぎてローターぱっくりするし、
それでもU1さんからローター借りて走り続けちゃうし！？！


あぁ、やっぱりこの人も…フェ…（以下略






ダメ旦那さん…

ダメ旦那さんも初めましてでしたね！

でも…
この方は初めからわかってました(笑)

…やっぱり… ｆ （以下略


羽根なしで、かつ、ダンパーがおやすみしているのか、
どこもかしこもピョンピョンしてて、

あ～心がピョンピョンするんじゃ～←


謎の安定感を発揮していて、
理由を聞いても、ごまかしているのか？気づいていないのか？
それともやっぱりフェンタイだからなのか？？？


やっぱりダメらしいですｗｗ






今回一緒に走った、笑った、ご飯食べたのは以上の偉人さん…

変態さんでした。







さて、今回のお祭りですが…

1日目の午前中は前日から心配していた雨がやまず…。


でも、ウェット走行も立派な練習です！

と、走らせたものの、

意外と滑らなくて意外とつまらないｗ


いや、ある意味ヘタクソだからすべらないんですがｗ



kaisokuさんと
ノブオーさんとで
路面乾かし隊！！！

このお祭り最初の追いかけっこでしたが、
最初から前回！！ｗｗ

前後の車間2メートル！！
まで追いつめられるｗｗｗｗｗｗ


そんなこんなで追いかけっこを楽しんでいたら、
あっという間に油温は130℃に…

熱くなっちゃいけませぬな。
車も、人も。


午後からは天気も晴れて、
ローダーに乗ったままだったume号も午後からは参戦！


この日の午後はやたらと追っかけっこラッシュで楽しかったです！



前日の夜は楽しみ過ぎて全然眠れなかったのですが、
不思議とこの日はあまり疲れずｗ



この日のベストラップは、手計測で1分6秒5くらい。

速い人は5秒台、4秒台と
おったまげちゃうくらい差がついて、しょぼーんです。



激しすぎる高低差にちょっと困惑気味ですた。

あとから気づいたこと。

下りセクションは、
コントロール2割、愛と勇気が8割
って感じでした。





16時には自主撤退。
この日の宿にみんなで向かいます！


この日の夜はとっても濃厚な2時間？3時間？
あっという間過ぎて何時間いたのかなんてわかりませんｗ


チューニングの話をしたり、
腕の話をしたり、
公式戦の話をしたり、
お金の話をしたり、
仕事の話をしたり、
これからの人生の話をしたり？！
日本の文化の話をしたり？！
これからの生活に対しての意識の話をしたり？！

いろいろ勉強になりました！！先輩方、ありがとです！！


そして、さすがにこの日、2次会に行く方はいませんでした、えぇｗｗ





そしてエビスサーキットグリップ祭り、2日目は朝から走れるのですが…
何時から走れるのか、タイムスケジュールは部屋に置いてきてしまったので…

ホームページに書いてないかと調べると…

グリップ祭り2日目
走行時間　7:00～16:00

の文字が。

7時から走れるなんて、エビスサーキットさん、やっぱり祭りの時は気合が入っているんですか？！
と
ｗｋｔｋしながら
「明日は7時から走れるみたいですよ～何時にホテル出ます～？」

なんて言葉を発してしまったのが災いを招きましたｗｗｗｗ




翌日、5時15分起床。

そういえばタイムスケジュール確認してなかったな～と思って、
目をこすりながら確認してみると…

7:00　ゲートオープン

8:30　走行開始


寝起き早々、VTECに入りました。←



ダメ旦那さんはめちゃくちゃ気合いが入っており、
なんと6時半にはゲート前にいた模様ｗｗ

そりゃ1番取れますよねｗｗ


海より深く反省してます。。




2日目は、
みん友のみなさんから1度はこのネタでいじられ、
新たな快感が生まれそうなほどでしたが、

それ以上に2日目は熱かった。いろんな意味で。


この日は、
Cha.さん、
薔薇さん、
薔薇さんの後輩さん、

が見学に来てくれました！

久々にお会いできてうれしかったです！



この日は1日目の涼しさが嘘のように、初夏の陽気。

吸気温度上がるわ、
油温も上がるわ、
水温も上がるわ、
タイヤもタレるわ、
ドライバーもタレるわ


連続周回は2～3周がいいところでしたね。



タイムアップが見込めなかったので、
みなさん休み休み走っていたところ、

みん友さん達のS2000の
大試乗会が開催されましたｗ



運転させていただいたのは、
kaisoku号
ひろき号
U1号

皆さんの車両、それぞれに特徴があって
凄く衝撃的でした！

同じS2000とは思えないのが正直な話。



乗り心地が凄くいいのに、暴れなくて落ち着きがよく、
よく動く脚で先の動きがわかりやすかったり、

タコメーターを見ていないとあっという間に吹けてしまって、
操作の慌ただしさに慣れず、加速度の違いに戸惑ったり、

頭の入り方が凄くスムーズで、S2000のイメージを根本から覆された気持ちになったり、



セッティングの違い、
こだわりの違いでここまで車が変化するとは思いませんでした。


超貴重な体験ができたと思っています！！









さて、この日はそんなこともあり、
車の曲げ方でちょっとしたコツがあることに気がつきました。

いつも走っている日光サーキットとは違うので、
日光で試してタイムアップできれば実証できるのですが、

まだ構想段階ですｗ



ロードスターの時はなるべく
ボトムスピードを落とさないようにU字のラインで走るように意識していて、

ニュートラル～ゼロカウンターの
ちょっとイン側にステアを切った状態
（舵角はなるべく少なく走る）
を常に意識しながら走っていましたが…



僕のS2000は、
フロントタイヤが狭いので、
U字だとフロントタイヤが負けてしまって、
アンダーと戦いながらコーナーを駆け抜けていってしまいました。

乗り手の問題でここはいくらでも対応できるとは思いますが、

僕の場合はできないので、
ボトムを気持ち落とし気味にして、
ちょっとのV字ラインとちょっとのU字ラインを意識して曲がります。




V字ラインとは言っても、
パッキーンと曲げることはボトムスピードを落とし過ぎてしまって
あまり現実的ではありません。

とくにVTECの領域から外れてしまうのはもったいない。



ちょっと話は逸れますが、

タイムアタックにおいて、
タイムアップするコツは、
タイヤの最大限のグリップを、
1周するうちにどれだけ長く使えるのか？？

です。


S2000において、極端なV字ラインを描いてしまうと、

減速でフロントの2輪、
加速でリアの2輪のグリップしか使わず、もったいない。
非常にもったいない！



なので、
V字ラインとU字ラインのイイとこどりをします。






減速～ターンインは、
細いフロントタイヤが仕事をするので、無理は禁物です。

ここでは我慢とのチキンレースです。

ここで早漏だったころののちすたは、
減速とターンインの動作がラップする領域が多く、
フロントタイヤに無理をさせながら曲がっていました。



駄菓子菓子、
経験値を積んだのちすたは、一皮むけて、

我慢することを覚えたので、

減速～ターンインではフロントタイヤの応答性を確認しながら
車の向きを変える、「きっかけ」を学びました。


ターンインまでは、狭い225幅の仕事しかできませんからね。





V字ラインを意識するのはここまでで、
ここからは、U字ラインにちょっとずつ意識を傾けていきます。




さて、


この段階では減速～ターンイン段階なので、
フロントの2本が頑張って仕事をしています。

このフロント荷重をスムーズに横に動かしてきます。


この時に、
車が一番曲がりやすい状況というのは、

加速も減速もしていない状況。
等速直線運動。
速度一定。
エンジンブレーキが利いている時ではなくて、
アクセルをちょーっと踏んでる状態。

ここで、フロントからスムーズに回してきた荷重を、
横でピタッと一回とどめます。






そうすると、外側のフロントタイヤとリアタイヤが頑張って一緒に仕事をしてくれるので、
凄くニュートラルに曲がっていってくれます。


この時、フロントが逃げてもダメだし、リアが逃げてもダメです。

フロントタイヤの通った軌跡を、
リアタイヤも通るイメージです。

どっちかが多く仕事をしてはいけません。

公平に仕事をさせます。





ニュートラルステアでスーッと曲がっていくので、
ちょっと気持ちよくなってきました。

横に荷重が乗っているので、
今はフロントタイヤとリアタイヤが同じだけ仕事をしています。



でも、実はフロントタイヤ（225）よりもリアタイヤ（255）の方が
ちょっと余裕があるので、

加速体勢に入るのと同時に、

それまで225の仕事しかしていなかったグリップさんを、
255の仕事ができるように育てます。



徐々にアクセルを開けて、徐々にリアタイヤに荷重をかけていきます。

とくに外側のリアタイヤに意識を集中して、

フロント：50
リア：50

の荷重を

45：55
40：60
35：65
30：70

と少しずつ後ろに移していきます。
さらに気持ちよくなってきました。



そうすると、
アクセルの踏みこむ量…
いや、加速度と比例して、
ステアの切り込み量は少しずつ減ってきて、

コーナーの出口では自然とステアリングはほぼ真っすぐになっていて、

もうすでに逝ってしまっていますｗ





な～んてことを意識しながら走っていたのですが、
完全にオ○ニーなので、
気にしないでくださいｗｗ




そんなこんなで、

2日目の渾身のアタックは、
1日目のコンマ3秒落ち？？

なんとかかんとか6秒台にぎりぎり入れることはできました。




収穫があったので、とりあえず満足！



勝手にS2000祭り
にご参加のみなさん、

エビスグリップ祭りにご参加されたみなさん、
お疲れ様でした！

非常に濃厚な2日間でしたね！！

また秋にお会いしましょう！！ｗ



そんなこんなで、
凄く充実した2日間なので、膨大な量の文章になってしまいましたが、

最後までお付き合いいただき、ありがとうございましたｗ



このブログ書くのに4日かかりましたｗｗ