【日光サーキット 39.5秒切り達成!!】20180113 日光サーキット フリー走行

皆様お久しぶりです！

私のちすた、この度、
日光サーキット 17インチ ラジアル縛りの自分ルールで
39.5秒切り達成しました！！

悲願の達成です！！

っていうのも、タイヤをBS RE-71Rに履き替えて、
今日がシェイクダウンの日…ではないのです(笑)


実は前々日の1/11
日光サーキットのフリー走行を走ったのですが、


残念ながら目標達成はできなかったのです…

細かな仕様変更をしてもタイムアップにはつながらず。





このまま無理なのか？と気持ち折れかけていたのですが、
1/13 日光サーキット フリー走行
朝一の枠で勝負することにしました。

すでに1/11で4本の枠を走ったので、タイヤの状態的にもあまりチャンスはない
この日を逃したら1年を棒に振るくらいの気持ちで臨みました。


その一部始終をご覧ください(笑)
※中盤と終盤の音量注意（笑）




と、いう感じで目標を無事達成することができました！！

と、同時に71Rもだいぶ減りました(笑)








いつもより多くの諭吉さんを生贄にささげた分が、タイムに出たのかな(笑)


71Rでのアタックはやはりお金でタイムを買った感がありますが、
誰が何と言おうと、
自分は自分のルールの中で今持てるすべての力を注いで走った結果！
オレは頑張った！！(笑)



さて、
今回の目標達成に向けて、
のち2000は仕様変更をしてきました。

【変更点】
SPLキャンバージョイント
フロント,リア




キャンバー フロント4度 リア4.5度
トー 企業秘密（笑）

タイヤ
Z3→中古71R→新品71R

車高バランス
フロント5mm下がり→前後水平
ジャッキアップポイントで…企業秘密（笑）

スタビライザー
ARC 強化スタビ or AP1-100スタビ


といった感じであれやこれや試してみました。


多分今回一番効いてるのは
キャンバーと71Rの相性かなと思います。

71Rは縦グリップが凄まじく、
熱が入るとたちまち身を削ってグリップ力を発生させます。

横のグリップも確かにすごいですが、
コーナー立ち上がり時のトラクションをかける瞬間に、
4.5度のキャンバーがタイヤと路面をバッチリ接地させてくれるようで、
驚くほど安定したトラクション性能を発揮してくれます。

その証拠に、6コーナー立ち上がりはいつもよりアクセル開度が多く、カウンターを当てる量も少なく抑えることができました。


あとはフロントキャンバー4度にも関わらず、
ズドーンと止めてくれるブレーキ性能。
ブレーキがスゴイのではなく、タイヤの縦グリップがスゴイので、よく止まる！

いつもより半車身くらい飛び込めたと思います！


ということで、今回はタイムをお金で買った感じが否めませんが、
目標は達成できたので、自分を褒めてやりたいと思います（笑）