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2020年02月10日

アルトワークス雪道評価

アルトワークス雪道評価 今年は雪が降らなさ過ぎてもう雪道走行はできないかと半分あきらめてましたが、ちょっと足を延ばせばあるところにはありますね~。

昨年春にアルトワークスに乗り換えてから一年が経とうとしているこの冬、ノーマル状態のアルトのハンドリング特性を見極めるために早く雪道を走っておきたくてウズウズしていました。雪道は車のハンドリング特性が露わになるので評価にはもってこいなんですよね。

美浜サーキットを走った時にはちょっとだけアンダーを抑えるセッティングにしたいかも、と感じていましたが、雪道走行評価ではっきりさせます。

ESPに介入されると評価にならないので、ESPボタン長押しで普通にOFFにし、フットブレーキを踏んだ状態でブレーキスイッチを5秒間押してESPを完全キャンセル。これでちゃんとESPがキャンセルされているかも今回の評価項目でしたが、どれだけスライドアングルが付いても介入はなく、スロットルを絞られることもなかったので大丈夫そう。高価なキャンセラーを買う必要はなさそうで良かった。
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ステアリングの切り始めでは前輪のグリップをステアリングからしっかり感じ取れ、鼻先がしっかり向きを変え始めます。そこでアクセルオフするとヨーレートがしっかり出てスライドアングルが付いて積極的に曲がっていきます。フットブレーキでももちろんコントロール可能。速度が高めならステアリング操作だけでオーバーステアに持ち込むことも可能。リアにバンプラバーを追加したミラバンと比べると少し大人しいですが、十分に自由自在です。

当然トルクフルなエンジンかつオープンデフなのでアクセルオンですぐに空転してアンダーに転じてしまいますが、高めのギアを選んで丁寧にアクセルを踏めば問題なし。ただ、やっぱりLSDだけは欲しくなりますね。

アンダー傾向が強くて走らせにくいならリアスタビを入れなきゃと思ってましたが、とりあえずは入れる必要無し。3万円つぎ込まずに済みました。とりあえず純正足で良さそうです。
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ブログ一覧 | アルトワークス | クルマ
Posted at 2020/02/11 00:00:43

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