雪道のスバル車

家族でちょっと遠くへ出かけるときの車は大抵インプレッサ。ゆったり乗れるし、荷物も積めるし、安全性高いので。昨日は久しぶりにインプレッサで雪道を走りました。

この型（GP）のインプレッサ☟はこれまで乗ったことのあるスバル車の中で一番イマイチ感を強く感じているんですが、それでも雪道を走らせるとやっぱりスバル車だなぁ、と感心させられます。

まず、駆動力をかけていない時のハンドリングからしてニュートラルに近い弱アンダーステアなのがいい。ステアリングを切ったらスッと素直に曲がっていってくれるし、アクセルオフやフットブレーキなどを組み合わせれば簡単にスライドアングルも付けられる。それでいて常に安定していて安心感がある。

それから曲がりながらアクセルオンで駆動力をかけていくと、車両の姿勢と走行ラインが全然ブレないんですね。これが凄い。普通ちょっとはヒヤッとする瞬間があったりするもんですがそんなの全然なく、ブレずにグイグイ曲がっていく。アクセルをさらに踏み込んでいくとスライドアングルが付いて四輪ドリフトっぽくなるんだけれども、相変わらず走行ラインはブレず、修正舵をほとんど当てずに曲がっていくんですよね。これが全然怖くない。

インプレッサの四駆システムはアクティブトルクスプリット（ACT-4）。これはセンターデフを持たず、電子制御の油圧カップリングで常時前後トルク配分を6:4にしているもので、VTDなど他のタイプと比べてスポーティではありませんが、それでも雪道で積極的にアクセルを踏んで走れます。

スバルの開発者は雪道を走るのが本当に好きな人たちばかりだとどこかの記事で読んだことがありますが、「雪道を楽しく安全に走れない車なんて絶対に作らないぞ！」みたいな信念をヒシヒシと感じます。

ただ、ひとつ残念なのはVDC。オフにするんだけれど、ちっともオフにならないんですよね。

たぶん20～30km/h以上だと思うけど、ほぼVDCオンと変わらずすぐに作動して姿勢を戻されちゃう。ちゃんとオフにできる手段を用意してもらうことを切に願う。