McRashのブログ一覧

１年くらい前から嫁車に乗るとビミョーに左に流れていく。ステアリングを握っていてフラストレーションを感じるとかもはやスバル車じゃないな、と思ってディーラーでの定期点検の際に調整を依頼。「サイドスリップは公差範囲内でしたが中央に寄せるようトーを調整しておきました」とのこと。

「ふーん、そんなもんか」と思って乗ってみるものの、症状はあまり直っていない気が...(-_-;)
で、次の点検時にタイヤの偏摩耗が発覚。やっぱ直ってなかった。


聞くと、「ここの店ではちゃんとしたアライメント測定と調整ができないので外の業者に出すことになりますが...」とおっしゃる。アライメント測定装置はあるけど壊れて使えないし、装置はあってもきちんとアライメント調整できる人が居ないそうな。

言葉の裏に「とりあえず乗れる状態だし、お金かけてまで直します？」という意識が透けて見える気が。スバル車の売りは安心安全で愉しいドライビングのはず。営業やサービスからそこが抜け落ちちゃってるような。「本来の気持ちよいハンドリングに是非とも直してあげたい」というこだわりを見せて欲しかったなぁ。近年の売り上げ増やリコール対応でそんな余裕もないのかなぁ。

と、寂しさを感じつつも「時間と費用がかかっても良いのでちゃんと直してください」と依頼。バルブスプリングリコール修理ついでに外注で作業してもらいました。外注先は某大手タイヤ販売店だそうな。


結果、ほぼ問題ないレベルに直って返ってきました。右フロントのトーが内向きに、右リアのトーが外向きになっていたようです。左に走る訳です。３万円強の出費は痛いけれども、ストレスフルな運転と偏摩耗を解消するためには致し方ない。１年越しでようやく普通のフィーリングに戻って一安心です。

春先には偏摩耗したノーマルタイヤを新調せにゃならんのぅ...(゜_゜)

アルト（HA36S）では備え付けのESP解除ボタンを押しても介入はだいぶ残ります。最近のクルマあるあるでしょうかね。ある程度のスライドアングルが付くといきなり姿勢を戻され、１秒間ほどスロットルを絞られます。これじゃてんで競技走行にならないので、ちゃんとESPを解除したい。

みんカラで他の方が掲載されている方法が「ブレーキペダルを踏みながらブレーキスイッチを約５秒間押す」というもの。これで色々試してみましたが、ほぼ大丈夫な模様。この方法で何故ESPが作動しなくなるのか、ちょっと妄想してみました。間違っているかもしれないので悪しからず。

ブレーキペダルを踏んでいない状態ではペダルのアームがブレーキスイッチを押した状態。そしてブレーキペダルを踏むとアームがスイッチから離れ、押していない状態になる。

ブレーキスイッチはB接点、つまりボタンが押されていない時に接点が閉じて通電する。これでブレーキを踏んだ状態であることを検知しています。

一方でABSアクチュエータに備わっている圧力センサがブレーキの液圧を常時監視してます。ブレーキペダルを踏んだ状態でブレーキスイッチを押してやると、コンピュータはブレーキペダルが踏まれていないのにブレーキ圧力が発生していると認識します。これは異常な状態ということでフェールセーフモードに入るしくみになっているのだと思われます。アルトではこの状態が約5秒継続するとフェールセーフに入り、エンジンを切るまでそのまま保持されます。

アルトがこの条件で発動するセーフモードではABSとEBDは正常に働き、TRCとESPは作動しない模様。ブレーキスイッチ、圧力センサ、ポンプのどれかが死んでいても、原理的には四輪のハブに付いている車速センサとABSのソレノイドバルブ（減圧、保持、増圧回路）だけ生きていればABSとEBDは制御できる。というのがコトの理由かと思うわけで。

アクセルオンでVSCが作動している状態からかなり素早くブレーキに踏み替えるとVSCモードからABSモードへの切り替えが追いつかず、セーフモード？になってしまうという話を目にした。８６、BRZ、ロードスターなどで起こるらしい。

数年前にインプレッサ（GP/GJ）で一度経験した鉄板ブレーキはまさにこの症状。

雪道の練習走行で連続コーナリング中、オーバーステア気味の姿勢でアクセルオン（VSC作動）でコーナーを脱出直後、次のコーナー進入のために減速しようとブレーキに踏み替えたら鉄板ブレーキ発動。硬くなったペダルを思い切り踏み込むもABSの作動音がまったくせず、ほとんど減速せず、タイヤはロックせずに転がっている感じ。あらら～ぶつかる、と思って一度ペダルを戻して踏み込み直したら正常にABSが作動して減速してくれた。

通常の運転ではまず現れないこの現象だけど、積極的な運転をする場合は要注意。ジムカーナやラリー、ダートラでは特に起きやすいと思われる。滑らせ気味で立ち上がった直後の減速はあまり素早くブレーキに踏み替えなくて済むよう少し余裕を持つことかな。

制御のデータ処理方法を見直せば解決できるんじゃないかと思うんだが、レアケースなのでメーカーが対策してくれることはあまり期待できないだろうな。

今年は雪が降らなさ過ぎてもう雪道走行はできないかと半分あきらめてましたが、ちょっと足を延ばせばあるところにはありますね～。