スポーツ車として大事な基本（走る、曲がる、止まる）がノーマル状態でかなり高いレベルで仕上がっていて、改造せずともスポーツ走行をこなせるのが素晴らしい。軽自動車でこれほどとは。街乗りからスポーツ走行まで運転を楽しめています。 仕様変更の状況は以下のとおり。 ＜操作系＞ ・クラッチのミート位置が ...

選んだ狙いは徹底的な経費削減と運転を楽しむことの両立。車を操る楽しさはシンプルでダイレクトな操作系がいいのでやはりMTはマスト。そして車重。最近の軽自動車は重いものが増えましたが、このミラバンの2WD MT仕様は710kg。良い走りに軽さは絶対的に有利。エンジンはNA660ccながら58馬力となか ...

妻の通勤車、イストの後継。 買い物、家族おでかけ用。 100%ノーマル状態で6年半乗りました。 次の車はヤリスHV。 全体的に質感が高いのが印象的。 インプレッサと呼ぶのに違和感を覚える程、昔のレガシィに近い。 ＜良いところ＞ ・視界が良い 以前のモデルでも良かったが、現行モデルに代わって ...

身内から譲ってもらったスイフト。 納車時からあった問題点はほぼ解決し、ジムカーナ仕様にリニューアル。 スイフトの自由自在に姿勢を作り出せるハンドリングは今時のFFコンパクトにない素質。ESPが付いてないと一般には売っちゃダメだろうな・・・。 素性のいい車なので、思いつき、軽い気持ちでいじらない ...

車屋さんから格安でゆずってもらった通勤車。 あまりのドアンダーっぷりに耐えかねてフロントのみインチアップ（12⇒13inch）で何とか許容できる動きに。

ストーリアから乗り換えた2台目。 よく走るし、実用性もばっちり。 ジムカーナ仕様にしての購入です。 基本的に維持以外にはイジらない方針で。 節約節約・・・(￣Д￣)ノ 気に入っている点 　・ ドラポジ 　・ スタイリッシュ 　・ ダイレクトで軽やかなハンドリング 　・ お手ごろ価格 　・ 充分 ...

初めて所有した車がこのストーリアX4。 とにかく全てが普通じゃない。 目を疑うブースト1.8kオーバー、8500rpmから始まるレッドゾーンまで猛然と吹け上がるエンジン。メタルクラッチ、前後メカデフの駆動系がゆえに普通の車では起きない故障が色々起きて財布を圧迫します。 3速ギアがブローしたのを機 ...

妻の車 兼 ファミリーカー 前のヤリスが事故で廃車→同グレードで復活。 前回ヤリスHVを2年弱乗って週末の外出から遠距離の家族旅行までキャビンや荷室の広さは問題なかったので、大きい車にすることは全く考えず、取り回しが良く運転しやすい同じヤリスHVを選択。 前回からマイナーチェンジを経ているもの ...

妻の車 兼 家族車、インプレッサの後継として。妻が運転しやすさのためにもっと小さい車がいいとのことでファミリーカーとしてギリギリ許容レベルの小ささで選択。遠出の荷物も何とか収まる。 2021年5月末に契約して8月に納車予定だったのが半導体不足とコロナの影響で4ヶ月遅れて12月に納車。（当初納期2 ...