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ボンネビルに分離型のETCを付けてるんですがを分離型ゆえに電源が常時
「ON」の状態なっています

バイクで高速を使う事はそんなに無いし、週末にちょこっと乗りのボンネ
には無駄な電力は少しでも減らさないと「バッテリー上がり」の危険がいつ
あるかとドキドキします

なのでETCにスイッチを咬ましてみました

自転車用のドリンクホルダーを100均で購入



糸のこで切って、使うのはこの部分だけです



先程のホルダーを使ってフレームにスイッチステーを取付ます



あとは、ACCの配線にスイッチの配線をかませて


シートを戻したら完成です


アップで見ると目立ってますが少し離れればそんなに違和感無し

案外OKかも ^^

スイッチは電気部品店で200円程、スイッチステーが300円、フレーム用
ステーが100円のお手軽価格でできました


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おまけ情報

※シート固定用ボルト


ボンネのシートはヘックスボルトで固定されてますが純正はシートのかなり
奥の方についていますがレンチを入れてまわすのもひと苦労

海外パーツで便利なパーツもありますがボクは70mmのボルトにナットを
付けボルトのアタマがシート近くにくるようにしています

安価なプチ自作パーツのご紹介でした ♪

ネットで購入した「サドルバックサポートステー」が昨日届いたので早速
ボンネに取付けました

キジマ トライアンフ ボンネビル用 サドルバッグサポートステー



バイクを保管している入口スペースの関係で右側に取付けます



リヤサス上部にまずボルトで固定



下側はタンデムステップに咬まして取付けます



であっという間にステー取付け終了♪



ステーにデグナーのサドルバッグをベルトで固定して終了♫



ステーとバッグはこんな感じでついてます



心配していたマフラーとの干渉もなくてよかった ^^


これでちょっとした工具やカッパなど入れれるのでひと安心です

暖かくなったらツーリングいきたいな〜

ボンネビルに取付けるサドルバックを少し前にオークションで購入しました

デグナー社製 NB-01ナイロンサドルバッグ


中古だけど綺麗です♪


裏側


すこし小さな穴が開いてますが表面だけで貫通はしてないのでOK!


ただ、困ったのがステーへの取付ベルトが1本しか付いてなかったので
取付ベルトは100均の紳士ベルトを加工してみます


仮当てしてみました


ノーマルマフラーをまだ付けてた時にショップで合わせてみた時は
バッチリだったんですがアエラのマフラーはノーマルと比べ一回り
太い上にカチ上がってるのでマフラーとバッグの底が干渉しそう、、、

実際ステーに取り付けてみないと分からないんですが、肝心のステー
がありません


週末にはステーも届くはずなのでフィッティングしてみます

ウインカーステーのサイズが違って作業が出来なかったフロントウインカー
ですが、先週サクッと取付けました

8mmのウインカーステーを探してみましたが一般的には10mmのようで代用
出来るステーが無い為に結局、ライトに側の固定ナットをドリルで10mmに
拡大しました。

で、完成したのがコレです


以前のスモールクリアウインカー


比較するとピンポン球とテニスボールくらいの差です


ステーが若干長い感じが、、、あと2cmくらい短い方がしっくりするかな？



横から



後ろから

ルーカスタイプのテールランプが小さい、、、けど許容範囲です。

全体的にクラシックな感じになって◎なウインカー交換でした♪

今週届いたGSウインカーの取付を今日やりました

どーしても気に入らなかったスモールウインカー



まずはリヤウインカーからです

ナンバーを外して

テールランプもステーごと取っ払い配線つなげてGSウインカーを
ウインカーステーに取付位置をあわせたら


出来上がり♪

う〜ん、デカくてカッコいいぞ。


やっぱボンネにスモールウインカーは似合わないでしょ、、、

しかも、クリアーって、、、
やっぱりそれなりに存在感無いとね♪


では、引き続きフロントもいきましょう！

と思ったら、、、、

GSウインカーのボルトが入らない、、、


なぜ？？

答えは、

ボルトの太さが違う、、、

ヘッドライトとライトステーをスモールウインカーのボルトで固定して
るんですがこのボルトが『M8』サイズ（写真下）、でGSウインカーの
ボルトは『M10』サイズ（写真上）、、、

エッ〜〜、、、

マジっすか Σ(|||▽||| )

てなことで、来週につづく、、