ぞろのブログ一覧

今日は朝から一人で箱根へドライブ。
ちょいと休憩に小田厚の平塚PAで休憩～♪
トイレでも行くかなぁ・・・あれ？
ぶん
ぶんぶん
ぶんぶんぶん
ぶんぶんぶんぶん

手、振ってる人いる！



いつもの人達がいっぱいのシトロエンＯＢ会でした。
偶然過ぎてびっくり！

その後は真鶴道路までランデブー。
一人で走るのもいいけど、大勢で走るのも楽しいですねー。
みなさんとは途中でお別れして、一人椿ラインをのんびりドライブ。

窓全開で風を感じて走ってきました。
いい季節ですねー。



帰りに隠れ家（主治医のとこ）に寄ってメンテしてもらって帰宅しました。
レイアウトを変えたので、少し奇麗になってた。
 
車漬けの一日、楽しかったヽ(´ー｀)ノ
 

BRZを一目見ようと、スバルのお店に行ってきました。
予約していなかったので試乗は無理かなぁ～って思っていたら、乗せてもらうこともできました。

着座位置低いです。けど視界は狭くない。
体のホールド、ステアリング位置、シフト位置、ペダル位置違和感なし。
ドライビングポジション素晴らしいです。
初見で乗って違和感がないってのは、実はとってもすごいことだと思います。

街なかをノロノロ走っただけなのでインプレッション的なものはよくわかりませんでしたが、安定感あります。

いい車じゃーん！

対応して頂いた担当の方も気持ちのいい応対で好印象でした。
セールスというよりは、ほとんど車談義をしていましたが（笑）

販売も好調のようで、今予約しても納車は年末になるとのこと。
スポーツカーがたくさん売れるってのは、車好きとしては嬉しいことです。

RFAN主催MRC第３戦「ラリー・ド・ラパレナス」に参加してきました。
ドライビングパレット那須（単走）でラリー方式（SS1～4）の総合タイムで争う大会です。
大会とはいっても、すごくゆる～い感じ。
ピクニックしながら、仲間と話しながら、時にはタイム争いを繰り広げる。こんなイベントあるようでないんですよね。
私は昨年夏にも参加しているのですが、この時からサーキット熱が高くなった思い入れの深いイベントです。

この半年ちょいの間に色々練習してきて、どの位上達したのか確認できる場なのです。
昨年のベストタイム40"661からどの位縮められるのか。

また、ラリー方式の争いなので、SS1～4のタイムを合計して順位を競うもの。
最終SS4は×３倍のタイムになるという大逆転可能なルールでした。

午前SS1～3

SS1 40"006（午前中のベスト）
SS2 40"068
SS3 40"366

午前中の時点で総合４番手。
３本とも40秒台前半で走れたのがよかった。
実は午前中にらくたろうさんにアドバイスを頂き、試行錯誤していました(￣ー￣)

３番手の方とはトータル３秒以上の差があり、これ以上はどう考えても無理（笑）
しかも５番手の方との差は１秒ないコンマ台の争い（汗）

けどあんまり順位は気にしていません。
・旋回速度は落としてボトムで向きを変えて・・・
・向きが変わったら急いで加速
などワンスマ澤さんに教わってきたことが出せればOKなんです。

そして午後。
kiku106さんに同乗走行などレクチャーして頂きました。
レクチャーの内容は秘密ですよ(￣ー￣)

kiku106さんに私の車に一人で乗って頂き、車のポテンシャルとしてはどうなのかも見てもらいました。私の車（LSDなし）でも39秒フラットか38秒後半位まででるのではないかとのこと(；ﾟдﾟ)

そんなこんなで最終SS4へ。
集中して、リラックスして、深呼吸して、頭の中で教わったことをイメージして・・・

SS4 39"578（トータルベスト）

本日のベストタイムを叩きだしました。
感無量です。

午前中３番手の方にペナルティがあり、たなぼたで総合３位にもなれましたヽ(´ー｀)ノ
実力じゃないけどね！

そして優勝はディフェンディングチャンピオンのkiku106さん！

私としては一つの区切りになって、すごくうれしかったし、楽しいイベントになりました。
主催して頂いたRFANグル万さん、お宮スポールのみなさん、参加されたみなさん、ありがとうございました。


タイトル「戦い終えて魂の抜けた戦士たち」



設定ミスって訳のわからない動画に（汗）
しかもベストラップは録画できませんでした。
ちゃんと録画テストしないと行けませんね。

先週末3月18日（日）に袖ヶ浦FRW走ってきましたヽ(´ー｀)ノ
半年ぶり２回目です。

最初に書いておきます。
サーキット初級者の備忘録です。
自分なりにデータを分析する練習も兼ねてます。
まちがっても参考になるデータはありませんので（笑）

天気はくもり、路面状況はウェット（水たまりあり）
といった状況でした。

今回の目標は「ワンスマ広場トレで教わったことをコースで練習してみる」ことです。
タイムはあまり気にしないつもりでしたが、走っているうちにタイムに目がいってしまって…
 
結局、ウェット状態でしたが０．５秒ベスト更新！
 
「1分33秒485」でした。（Peugeot 106 Rallye 16Vが私です）



袖ヶ浦は２回目ということもあり、データロガーで前回と今回とで比較してみました。
まずは走行ラインです。

赤線：今回のベスト（ウェット）
青線：前回のベスト（ドライ）



前回は初めてだったこともありラインをトレースしに行っていたのですが、今回はなるべくイン側を走れる限界ポイントから徐々にコース幅を使うように心がけました。

次に速度データです。



前回より遅い部分は複合コーナー。明らかに複合コーナーでびびってます。
ウェットでしたが水たまり以外のところはグリップしていたので、メンタルが弱い証拠ですね。・ﾟ・(ﾉД｀)・ﾟ・。

複合コーナーのラインからも解るのですが、前回はちゃんと外から進入できているのに、今回は滑るのが怖くてミドルから入ってます。当然出口がつらくなります。

前回より速くなったところは、３～４コーナーと最終コーナー。
ここは意識して走り方を変えていったところなのですが、突っ込みが速くなっているだけですね…
ワンスマで教わったことが生かされてません(>_<)

おっかしいなぁー

「向きが変わってるのに、アクセル踏むのが遅いっ！」
「もっと外から入って早めにハンドル切らないと」
って澤さんに言われているのが目に浮かびます。

けど今回も楽しく走れたからＯＫ！ってことで。

昨日、ワンデイスマイルの広場トレーニングに参加してきました。私は半年前にも一度参加しているので、今回で２回目になります。（写真は澤さんクラスの４台）。

まず最初の感想、
「半年前のトレーニングメニューより進化してましたっ！」

オーバル練習はいつもの通り時計周りでの練習。
コースはパイロンを立てて作ってあります。
同乗、逆同乗走行してもらって、ひたすら自主練習。
オーバルを変形したひょうたん型にも初挑戦しました。
午前最後は時計回り、反時計回り、ひょうたん型の各自好きな練習をして終了です。

これまで、ワンスマの勉強会「The学」や前回の広場トレーニングで、基本的な走りの考え方はわかってきているので、今回は、「体で覚えるっ！」ことを目的にしてきました。
参加人数が、澤さんクラスは４名（番場さんクラスは３名）と少なめで、とにかく走っている時間が多くてうれしかったです。

オーバルの練習はこんな感じです。

【同乗走行後に気合いがからまわりしている動画】


同乗走行の動画もあるのですが、逆同乗の方が面白いのでこちらをアップしますね。
編集して短くしてますが、実際はこの３倍くらい指導してもらってます。

【逆同乗走行でいろいろ指導してもらっている動画】


昼食は本コースのレストランでとりました。
当日はETCCという大会が開催されていて、めずらしい車がいっぱいヽ(´ー｀)ノ
けど見ている暇はなく、ご飯を食べたらすごすごと広場へ戻ります（笑）

午後は、広場全体を使った通称「Lの字」コースで練習走行。
前回来たときは「８の字」でこれも難しかったのですが、私的には今回の「Lの字」の方がきつかったです。
常に横Gがかかった状態での操作を要求されます。
言葉で説明してもわかりずらいので動画をのせますね。

動画は澤さんのデモ走行で、
　１週目は距離重視走行
　２週目は速度重視走行
　３週目はバランス（理想的）走行
という順に走っています。

現地のアットホームな雰囲気が伝わるように少し長めに編集しました（笑）

【Lの字で悶絶する動画】


練習の最後にタイムアタック大会をする予定だったのですが、雪が降ってきてしまい中止に。
ちょっと残念でしたが、天候にはかないませんね(｀・ω・´)

パイロンで作られたコースは、規制が少ないがために、走る自由度が多く、頭で「走るイメージ」を組み立てて走ることの大切さを教えられました。これをちゃんとやらないと、どこ走ってるのかさっぱりわからなくなります。レーシングコースでも同じですね。漫然と走らないで、もっと意識して走らないと。

当日はとても寒かったのですが、講師をしてくださった澤さん、番場さん、事務局の高野さん、そして一緒に練習したメンバーのみなさん、ありがとうございました。

楽しい一日になりました(*^_^*)