ぞろのブログ一覧

今日は５時半に目が覚めて、中央道で都留いって、道志道で宮ヶ瀬までドライブしてきました。

スローペースで一つ一つのコーナーを意識して丁寧に。
小雨の降る中でしたが、霧はなくすがすがしい！

そして８時半頃お宮に到着するも、お宮な人は誰もおらず…

みんカラ見ると、「雨、撤収！」のつぶやきが！（笑）
あちゃー、遅かったかぁ(;´д⊂

今着きました的なことを返信すると、すぐに電話で近くのお店でモーニングを食べているとのこと。
つぶやいてよかったヽ(´ー｀)ノ

それから車好き４人が車談義に盛り上がり、お昼近くに解散。


午後は私のサックスの先輩が演奏会をするとのことで、演奏会を聴きに行ってきました。
クラシックのサクソフォンアンサンブル（4～16人編成）です。

私はサックスを始めて20年、一昨年までずっと吹いていたのですが、体を壊し演奏できない状態になって今は演奏活動をしていません。

体を壊す前の最後の演奏会で、「これが最後の演奏になるかもしれない」という感覚があり、やり遂げてからの引退だったので納得しての引き際でした。

２年振りに生で聴くサックスの音はあざやかで、ただただ圧倒的で、聴き終わると静かに涙していました。

ちょっと恥ずかしいですが、最後の演奏会のリハーサルの写真。
目を塗りつぶすとなんとも間が抜けてますね（笑）



ここで車の話に戻ります。

私は年に１～２回のペースでサーキットを走りに行っていて、とくにタイムを出すとかではなく、走るのが楽しくて走ってました。

半年程前（８月のR-FANドラパレ那須）からサーキット熱が高くなり、どうやったら上手に車をコントロールできるのか考え始めました。

いろんなレッスンを受けにいったり、みん友からアドバイスをもらったり。

そして今年４月のR-FANドラパレ那須で、自分でも驚く程のタイムがでて（まだまだ未熟者だとは解りながらも）、少し達成感みたいなものを感じていました。


今、次に向けての一歩を悩んでいます。


私は正直臆病なので、サーキットを走りたい気持ちと、失敗（体や車を壊すこと）を恐れる気持ちが、入り混じっています。

ここが引き際なのかな…と。

そんなことを考えているときに、今日のお宮モーニングでの話。

私は気づかされました。

いかに自分が贅沢な悩みをしているのかということに。
失敗（タイムが出せないこと）を恐れているということに。

走りたくても走れない人達がいるのに、なんで「走れる」「走りたい」自分が悩んでいるのか。
演奏したくてもできない自分がいるのになぜ悩んでいるんだろう。

「これが最後になるかもしれない」という気持ちは持ち続けながら、一歩踏み出してみよう。

楽しく走ってみよう。
タイムはあくまで結果だから。

そんなことを感じた、私にとっては大切な一日でした。
長文読んで頂き、ありがとうございました。


追伸）
体の方は順調に回復して、今は楽器を吹ける状態に戻っています。
まだ様子見をしていますが、そのうち復活するやもしれません('―')ゞ

今日は朝から一人で箱根へドライブ。
ちょいと休憩に小田厚の平塚PAで休憩～♪
トイレでも行くかなぁ・・・あれ？
ぶん
ぶんぶん
ぶんぶんぶん
ぶんぶんぶんぶん

手、振ってる人いる！



いつもの人達がいっぱいのシトロエンＯＢ会でした。
偶然過ぎてびっくり！

その後は真鶴道路までランデブー。
一人で走るのもいいけど、大勢で走るのも楽しいですねー。
みなさんとは途中でお別れして、一人椿ラインをのんびりドライブ。

窓全開で風を感じて走ってきました。
いい季節ですねー。



帰りに隠れ家（主治医のとこ）に寄ってメンテしてもらって帰宅しました。
レイアウトを変えたので、少し奇麗になってた。
 
車漬けの一日、楽しかったヽ(´ー｀)ノ
 

RFAN主催MRC第３戦「ラリー・ド・ラパレナス」に参加してきました。
ドライビングパレット那須（単走）でラリー方式（SS1～4）の総合タイムで争う大会です。
大会とはいっても、すごくゆる～い感じ。
ピクニックしながら、仲間と話しながら、時にはタイム争いを繰り広げる。こんなイベントあるようでないんですよね。
私は昨年夏にも参加しているのですが、この時からサーキット熱が高くなった思い入れの深いイベントです。

この半年ちょいの間に色々練習してきて、どの位上達したのか確認できる場なのです。
昨年のベストタイム40"661からどの位縮められるのか。

また、ラリー方式の争いなので、SS1～4のタイムを合計して順位を競うもの。
最終SS4は×３倍のタイムになるという大逆転可能なルールでした。

午前SS1～3

SS1 40"006（午前中のベスト）
SS2 40"068
SS3 40"366

午前中の時点で総合４番手。
３本とも40秒台前半で走れたのがよかった。
実は午前中にらくたろうさんにアドバイスを頂き、試行錯誤していました(￣ー￣)

３番手の方とはトータル３秒以上の差があり、これ以上はどう考えても無理（笑）
しかも５番手の方との差は１秒ないコンマ台の争い（汗）

けどあんまり順位は気にしていません。
・旋回速度は落としてボトムで向きを変えて・・・
・向きが変わったら急いで加速
などワンスマ澤さんに教わってきたことが出せればOKなんです。

そして午後。
kiku106さんに同乗走行などレクチャーして頂きました。
レクチャーの内容は秘密ですよ(￣ー￣)

kiku106さんに私の車に一人で乗って頂き、車のポテンシャルとしてはどうなのかも見てもらいました。私の車（LSDなし）でも39秒フラットか38秒後半位まででるのではないかとのこと(；ﾟдﾟ)

そんなこんなで最終SS4へ。
集中して、リラックスして、深呼吸して、頭の中で教わったことをイメージして・・・

SS4 39"578（トータルベスト）

本日のベストタイムを叩きだしました。
感無量です。

午前中３番手の方にペナルティがあり、たなぼたで総合３位にもなれましたヽ(´ー｀)ノ
実力じゃないけどね！

そして優勝はディフェンディングチャンピオンのkiku106さん！

私としては一つの区切りになって、すごくうれしかったし、楽しいイベントになりました。
主催して頂いたRFANグル万さん、お宮スポールのみなさん、参加されたみなさん、ありがとうございました。


タイトル「戦い終えて魂の抜けた戦士たち」



設定ミスって訳のわからない動画に（汗）
しかもベストラップは録画できませんでした。
ちゃんと録画テストしないと行けませんね。

先週末3月18日（日）に袖ヶ浦FRW走ってきましたヽ(´ー｀)ノ
半年ぶり２回目です。

最初に書いておきます。
サーキット初級者の備忘録です。
自分なりにデータを分析する練習も兼ねてます。
まちがっても参考になるデータはありませんので（笑）

天気はくもり、路面状況はウェット（水たまりあり）
といった状況でした。

今回の目標は「ワンスマ広場トレで教わったことをコースで練習してみる」ことです。
タイムはあまり気にしないつもりでしたが、走っているうちにタイムに目がいってしまって…
 
結局、ウェット状態でしたが０．５秒ベスト更新！
 
「1分33秒485」でした。（Peugeot 106 Rallye 16Vが私です）



袖ヶ浦は２回目ということもあり、データロガーで前回と今回とで比較してみました。
まずは走行ラインです。

赤線：今回のベスト（ウェット）
青線：前回のベスト（ドライ）



前回は初めてだったこともありラインをトレースしに行っていたのですが、今回はなるべくイン側を走れる限界ポイントから徐々にコース幅を使うように心がけました。

次に速度データです。



前回より遅い部分は複合コーナー。明らかに複合コーナーでびびってます。
ウェットでしたが水たまり以外のところはグリップしていたので、メンタルが弱い証拠ですね。・ﾟ・(ﾉД｀)・ﾟ・。

複合コーナーのラインからも解るのですが、前回はちゃんと外から進入できているのに、今回は滑るのが怖くてミドルから入ってます。当然出口がつらくなります。

前回より速くなったところは、３～４コーナーと最終コーナー。
ここは意識して走り方を変えていったところなのですが、突っ込みが速くなっているだけですね…
ワンスマで教わったことが生かされてません(>_<)

おっかしいなぁー

「向きが変わってるのに、アクセル踏むのが遅いっ！」
「もっと外から入って早めにハンドル切らないと」
って澤さんに言われているのが目に浮かびます。

けど今回も楽しく走れたからＯＫ！ってことで。

昨日、ワンデイスマイルの広場トレーニングに参加してきました。私は半年前にも一度参加しているので、今回で２回目になります。（写真は澤さんクラスの４台）。

まず最初の感想、
「半年前のトレーニングメニューより進化してましたっ！」

オーバル練習はいつもの通り時計周りでの練習。
コースはパイロンを立てて作ってあります。
同乗、逆同乗走行してもらって、ひたすら自主練習。
オーバルを変形したひょうたん型にも初挑戦しました。
午前最後は時計回り、反時計回り、ひょうたん型の各自好きな練習をして終了です。

これまで、ワンスマの勉強会「The学」や前回の広場トレーニングで、基本的な走りの考え方はわかってきているので、今回は、「体で覚えるっ！」ことを目的にしてきました。
参加人数が、澤さんクラスは４名（番場さんクラスは３名）と少なめで、とにかく走っている時間が多くてうれしかったです。

オーバルの練習はこんな感じです。

【同乗走行後に気合いがからまわりしている動画】


同乗走行の動画もあるのですが、逆同乗の方が面白いのでこちらをアップしますね。
編集して短くしてますが、実際はこの３倍くらい指導してもらってます。

【逆同乗走行でいろいろ指導してもらっている動画】


昼食は本コースのレストランでとりました。
当日はETCCという大会が開催されていて、めずらしい車がいっぱいヽ(´ー｀)ノ
けど見ている暇はなく、ご飯を食べたらすごすごと広場へ戻ります（笑）

午後は、広場全体を使った通称「Lの字」コースで練習走行。
前回来たときは「８の字」でこれも難しかったのですが、私的には今回の「Lの字」の方がきつかったです。
常に横Gがかかった状態での操作を要求されます。
言葉で説明してもわかりずらいので動画をのせますね。

動画は澤さんのデモ走行で、
　１週目は距離重視走行
　２週目は速度重視走行
　３週目はバランス（理想的）走行
という順に走っています。

現地のアットホームな雰囲気が伝わるように少し長めに編集しました（笑）

【Lの字で悶絶する動画】


練習の最後にタイムアタック大会をする予定だったのですが、雪が降ってきてしまい中止に。
ちょっと残念でしたが、天候にはかないませんね(｀・ω・´)

パイロンで作られたコースは、規制が少ないがために、走る自由度が多く、頭で「走るイメージ」を組み立てて走ることの大切さを教えられました。これをちゃんとやらないと、どこ走ってるのかさっぱりわからなくなります。レーシングコースでも同じですね。漫然と走らないで、もっと意識して走らないと。

当日はとても寒かったのですが、講師をしてくださった澤さん、番場さん、事務局の高野さん、そして一緒に練習したメンバーのみなさん、ありがとうございました。

楽しい一日になりました(*^_^*)