ぞろのブログ一覧

昨日からノドがすごく痛くなり、今日医者に行ってきました。流行りの風邪だそうです。
せっかく楽しみにしていた明日のユーロトレーニングは断念することに(´・ω・｀)しょぼん
事務局の方にも連絡いれておきました。

参加されるみなさん、私の分まで楽しんできてください。
あぁ、行きたかったな。

先週末、新東京サーキットで初めてカートに乗ってきました。

想像していた以上に大きいサーキット、機敏な動きをするレーシングカート…

まったくもって手も足もでない！むずい。
インラップから緊張しまくっていて、楽しむどころではなかったけど、最後の数周になって少しだけ乗れた気がして楽しめました(´ー｀)

主催して頂いたカッシーさん、参加されたみなさん、ありがとうございました！

参加された方へ
講師の動画コード「tsuty932」

いつものホームセンターであやしい二人組がなにやらコソコソ作業してます。たぶんほかの人にはそう見えたはず（笑）

青ネギ号のナンバープレート取付修理しました。
前回とりつけたナット部分が緩んできてしまったのです。
いや本当に申し訳ない。

対策を何案か考えていったので無事作業完了。

リベットナットをバンパーに埋め込んだのですが、206のフロントバンパーは思いのほか厚肉（4～5mm）で、前回取付に使用したM5リベットナットでは対処できませんでした。

M5リベットナットは板厚2～3mmまでの対応なので、M6リベットナット（4～5mm対応）が入るようにバンパーを加工してナットを打ち込み、緩み防止用に接着剤も塗布しておきました。

ちなみに106のフロントバンパーは板厚2mm程と超軽量！やわいともいう（笑）
衝突時の安全基準で厚くなっているのかな？

今週末は暖かくて小春日和でしたね(*^_^*)
久しぶりの洗車を昨日中にやっておいたのですが、今朝は寝坊してお宮には行けず、またふて寝（笑）

今日は庭の木の伐採をして汗だくになったー(｀・ω・´)あっちー

そうそう、12/4（日）のユーロトレーニング（TC2000）申し込みました。AHAmatsuさん、kiku106さんのご尽力でフレンチクラスが実現！（ぱちぱちっ）

私は10年程前の若かりし頃に306Xsiで出した1分17秒台を目標に、周りに迷惑かけないように走ってきます。（昨年は第２ヘアピンで砂場に突っ込んでるしね・・・）。

あ、やっぱ目標20秒切りにしておこう（汗）
筑波は20秒が最初の壁って誰かが言ってた！
超弱気？('-';)

主治医のところでやってもらいました。
パーツレビュー、整備手帳。
実際は主治医からIRSさんにインジェクターが送られて洗浄、フィルター交換、Oリング交換などして送り返してもらっています。走行距離の長い車両に有効のようですが、元のインジェクターの状態によっては劇的に良くなったり、あんまり変わらなかったりするみたい。私の車は10万km弱走っているし、主治医のところで頼むとレベリング（気筒間のバラツキをそろえてもらえる）ので、試しにやってみました。みんカラでもやっている人少なそうだし、人柱なるか的な（笑）

結果としては、○（良い）です。
◎（大変良い）ではないのはもっと劇的な効果を期待しちゃっていたから(￣ー￣)！
もともとチューニングの意味合いは少なく、車本来の初期の力をだそうというメンテなので、劇的な変化を期待しちゃいけないんですね。元々調子の良いエンジンということもあるのですが、さらに元気になりました。

変わったのは、
アクセルを踏んでからエンジンが反応するのが速くなった。
繊細なアクセル操作にも追従してくる感じ。
シフトダウン時のアクセルのアオリがやりやすい！
要するにアクセルに対するレスポンスがよくなっているんだと思います。

新車の106には乗ったことがないんですが、
「新車のときってこうだったのかぁ」
ってシミジミ感じました。

走行距離が長くて、エンジンの調子が悪い方、オーバーホールを考えている方にはおすすめです。
ちょっと値段が安くないので費用対効果の「効果」をどう捉えるかでしょうね。
私のように予防整備が好きな人もやってみて損はないと思います。