リアローター、パッド交換

タイヤを外して作業開始。
Z3のシートの作業で手を怪我してから家族の信用がなくなった。
怪我のない様、充分注意して遊びましょう。

と、言いつついきなり車の下にもぐらないといけない。
サイドブレーキのワイヤを引っ張るようになっているので、これを外す。
本当はアレンキーで半時計方向に回すと緩んだ状態でロックするようになっているのだけれど、さびていたのでうまく動かなかった。ガチャガチャやっているうちにワイヤが外れた。同じ効果なので、これで作業開始。CRCをかけておいたら、作業が終わって元に戻すときはスムーズに動いた。今度からはCRCをかけて少し待つようにしよう。

裏についているキャリパーを固定しているボルトを外してキャリパー上部からパッドごと外す。この車はディスクの内側が１ミリ以上減っていて、元の厚さがある外側にブレーキパッドが引っかかってキャリパーが外れなかった。ドライバーでパッドをこじってピストンを戻し、パッドをディスク外側の厚さまで広げてやっと外れた。

次はディスクを外す。キャリパーの下についているプレートをボルト２本で外す。それからディスクの固定ボルト（５ミリのアレンキー）で外す。マニュアルによるとこれでディスクが簡単に外れるはずだけど、当然、さびていてびくともしない。ネットで対策を探すと（下記）、CRCを中央部分にかけてしばらく待ってから、プラスチックハンマーで裏から死ぬほどたたけ、と書いてあった。５分の一回転させながら２周目くらいで外れた。アーくたびれた。写真は反対側のディスクにあらかじめCRCをかけてあるところ。ブレーキキャリパーを外す前。
http://www.ehow.com/how_4925619_remove-brake-rotor-chevy-silverado.html

ディスクが外れた状態。パーキングブレーキはドラムブレーキになっているので、シューが見える。エアでホコリを吹く。

右が外したディスク、左が新品。

ディスクを取り付けてからパッド交換開始。これは簡単に外れる。
写真はパッド。外側２枚が使用後、内側２枚が新品。確かに減ってるね。

パッドが減っている分、ピストンが出てしまっているので、専用工具でピストンを押し戻す。多分、Cクランプでもできる（学生時代、スターレットをいじっていたころはプライヤでやっていた覚えがある）と思うけど、またまた新兵器、専用工具を買っちゃった。わーい。写真は専用工具でピストンを戻しているところ。ピストンを戻すとブレーキオイルのレベルが上がるので、注意しながら戻す。この後、工具を外して新しいパッドを装着、逆の手順で組み立てて完成。あー面白かった。おまけに、ディーラーで８００ドル、頑固オヤジで３００ドル（前後で６００ドル、って言ってたな）と言われた作業が、部品代、専用工具込みで２００ドル以下で終わった。満足。