さと@0033のブログ一覧

楽プラで出して欲しいです！

流行りのグーグルAIスタジオでのCGです。何度やってもバイクの名前を正しく表記してくれません。AIは写真でgsx-s1000と認識しているのですが。スイングアーム等、バイクは左右非対称だけど、提供写真に写っていない反対側をちゃんと再現してくるのは凄いですね。

とにかく余計な事をするとECUやESPがエラーを感知し、ログとして残していきます。ログが溜まると、エンジンを守る為のプログラムが発動します。目に見えて分かるのがブースト圧の低下という訳です。最初は復帰も早いですが、余計な事を続けていると、いずれパワー低下は戻らなくなり、ECUを交換するしか手は無くなります。

ネットで良くあるECUリセット等、何の役にも立ちません。
ディーラーで見てもらっても、汎用の診断機に繋いでも、エラーは出ません。壊れている訳では無いのでセンター類交換しても無駄です。
某メーカー製で、手軽に自分でECUデータを書き換えられるエディターがありますが、書き換えられる範囲が狭いのでブーストロックを解除する事はできません。製品自体は良い物だと思います。

【やってはいけない余計な事】
・エアクリーナーを剥き出しタイプに変更しない
・エアフロセンサーの位置が変わるサクションパイプを使用しない
・タイヤの外径を大きく変更しない
・社外ブローオフバルブを装着しない
・純正リリーフバルブを大気開放にしない
・ECUの書き換えをせずにブーストアップしない
・OBD2に常時何かを接続しない
・圧力センサーを騙す類いのコントローラーを装着しない
・インテークパイプ等をアルミ製に交換する、ヒートシンクを取り付けるなどの、吸気温度を上げる行為をしない
・純正品より安い、怪しいイグニッションコイルを使用しない
・ステアリングを知識無く自分で交換しない

それ、関係あるの？ていう事も以外と関係あったりします。
強固なブーストロックが発動して解除できなくなった場合、対処できる事はECUをちゃんと書き換えできるショップでフル書き換えしてもらうか、ECUを新品に交換する事です。

ECU書き換え中に電圧低下したら、ECU死亡するので、書き換えてもらうなら、そういう所きちんと対策してる所を選んでください。
例え店側の不備でも、何かあっても自己責任と誓約書書かされますので。

助手席側ドアミラーが開閉の際、途中で止まるようになって調べたら、初期型は交換してもらえるみたいなので依頼しました。

見た目は配線やカプラーの色が変わってるくらい。
でも不具合ある方しか交換してもらえませんでした。新品の方は開閉スピードがとても速くなりました。変えてない運転席側はのんびりのんびり動きます。

ブーストが上がらない、パワーが出ないな、何かおかしいなって時は、ECU内にエンジンを守る為のリタードの記録が残っており、それが簡単には消えない事が原因なのかもしれません。
ECUの学習リセットするには、バッテリーとECUの配線を外して、6時間以上そのままにしてください。とSA浜松の人が動画で言っていたので覚えておこうっと。