ペペドリフターのブログ一覧

いろいろイジくって、どうにかトラクションが掛かるように・・・



でも、なんでそうなったのか、分からんちん・・・


あーでも、そういえば・・・



そういうことなのかな？？


アスファルトって、色々考えなきゃ速くはなりませんね・・・。


これでもまだまだ、１９ターンのブラシモーターに負ける・・・orz
（現在6.5ターンブラシレスモーター・・・これはこれで全回転域でトルクありすぎて問題アリ？）


とりあえずヨソの常連様と同じくらいの速さが欲しかとです。

なかなかリアがすっ飛んで止まらなかったRe-Rですが・・・


リアのロアサスアームを２mmかさ上げしてみました。（リアの前後両方をかさ上げ）


土曜にK-Stadiumで試走したんですが、前に出るけど曲げにくい車になりました。


また、カウンターが当たるかどうかですが、あんま当たりませんｗ


まあでも、実車だって荷重移動でキッカケを作らないと横方向のドリフトは出来ないんだから、荷重移動でドリフトをする練習になるっしょ。


そういやかなり前にDの天才少年のCERを運転させてもらったんですが、アクセルＯＮの時は凄く安定してた気が・・・。（僕のはまだまだ不安定ですがｗ）


他にもバネとかを変更したり・・・緩やかなコーナーでカウンターを当てたままクラッチ蹴りで角度を付け足し、ドリフトで立ち上がる表現を練習していてたら、あっという間に帰る時間になって、終了・・・。


うーん、D-LIKEで、このセッティグでどうなるのか試したい・・・。
オーシャンにも行ってみたい・・・ｗ

ひょんなことから検索でひっかかったサイト・・・


マジ○チです・・・ｗ


色々盛り込みすぎて、ページが重い・・・。

今日はRe-Rのダンパーについて、


ダンパーオイルの変更や、新しく買ったスプリングを試してました。


うーん、ダンパーオイルの変化は、あまり違いが分かりませんでしたｗ


確かドリパケの頃もそうだったかなｗ


バネレートについてはちょっと発見がありました。


どうやら、いままでのフロントのバネは柔らかすぎてみたいです。


フロントのバネをテックのイエロー（かなりソフト）から、ストジャムのミディアムソフトに変更しました。


かなーり硬くなりましたが、安定しましたね。


これだけでもかなり良かったんですが、まだありますｗｗ


ステアリングワイパーの軸の所と、Ｃハブのキングピンをつないで「トラクションロッド」というものを作って着けてみました！


いやー効果ありましたよー！！


めっちゃ安定します！！


いままで実は「アクセル空けたらチョリーンと巻く」スピンで悩んでいたんですが、


見事に解消され、かなりスムーズな走りになりました！！


聞くところによると「トラクションロッドによってフロントのブレが抑えられ、フロントのグリップが増す」そうです！


着け始めた当初は「こんなん効果あるのか？」と思ってたんですが、目からウロコでしたよｗ


ドリパケユーザーも、コレを試してみてもいいんじゃないでしょうか？


ドリパケの場合は、ステアリングワイパーではなく、シャーシのアノ部分の穴を使えば同じものが出来るハズです。


うーん、これで外のサーキットを走ったらどうなるんでしょうか？試してみたいとです・・・。

今日はＵＲＡＳへ・・・


昨日から、セキア風サーキットになってます！


どうなるかなーと思ったけど、レイアウトはセキアにかなり近いので、


「リズム」はD-LIKEと同じで走れました！


１コーナーの「パキーン！」は振り出しポイントさえ間違えなければ出来そうです。


そのあとは、ポンっとブレーキで一瞬奥に飛ばして、荷重が抜けないようにすぐアクセルワークで曲がっていく・・・。


ヤシの木周りは実車のお手本が無くて、何が正しい走らせ方なのか分かりませんが、


D-LIKEの天才少年君をマネた走りでやるとカッコよかったです。


色々詰めていくと難しいけど、決まったらカッコよく走れそう！


でも、お手手がアスファルト用になってたので、コーナーでアクセル抜きすぎ＆アクセル踏まなさすぎて


リポ軍団からはつつかれる始末ｗ


日曜日なので覚悟はしてましたけどねｗ


夕方頃からは、ヤケで走ってぶっつけてましたｗこりゃあかんわｗ


コースは楽しかったけど、お客さんが多いときはパワーが無いと楽しめないのが残念ですねorz


こういうとき、今のＬiＦeからＬｉＰｏに変えるかどうかなんですが・・・


これからも冬までは外で走ることが多いだろうし、ＵＲＡＳの路面が変わるかもしれないし、まだいっか！


どっかで安く手に入る機会があれば買うかな～ｗ