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2010年12月22日

嬉しさと淋しさと仕方なさと。

今月から私の給料を減らしました。

それに伴い、普通車2台維持していくのは厳しくなり、悩みに悩んでアコードを手放すことになりました。（涙×100）

もう新車ではあんなクルマ、出てこないと思います。
FD2タイプRも生産中止になっちゃいましたし。…
ナンバーを切って数年保管というのも考えましたが、保管場所の問題や持っているクルマは常に動く状態にしておきたいという私の性分もあり、やめました。

代わりに新車のフォレスターが来るのは嬉しいんですが、アコードを手放さなければならなくなったのは、それと同じくらいの淋しさがあります。
減給で、仕方ないと言えばそれまでですが……。

不景気はまだ続きそうだし、地道にやっていこうかな☆（笑）

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Posted at 2010/12/22 10:06:12

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ブラバスフィット 2010年12月22日 15:41 ｵﾚがﾌｨｯﾄを10年乗っていたら考えたのになぁ（泣	コメントへの返答 2010年12月22日 16:31 ほやって。うちのアコード、10年乗ったら、みーちゃんに譲ろうと本気で考えてたのに…。（淋）不景気は勘弁やわ。
brat 2010年12月22日 17:04 うちもボロホロです(笑) そのうち私もきっと－１台かも	コメントへの返答 2010年12月22日 17:48 いえいえ。最初はアコードとフォレスターの2台でいくつもりだったのですが、フォレスター購入は諦めきれず、結局アコードが旅立つことに。（涙）しかし、どっちみちフォレスターの他にもう1台必要なので、今中古の（格安の）軽を探してもらってます。　プレオが1台見つかりましたが予算オーバーでしたので見送りました。（汗）私も10年後くらいにはセカンドカーにレオーネを1台持っていたいです☆
MAIA 2010年12月22日 21:22 こんばんは。 NAの最高エンジンを手放されるのは非常に残念ですがここは前向きに"スバルにお帰りなさいませ(^-^)" といきましょうか！！ XTの"走りの５速"でしたっけ！？	コメントへの返答 2010年12月22日 22:25 こんばんは。嬉しいお言葉です。マイカーがスバルになるのは、約5年ぶりです。ありがとうございます。おっしゃるとおり、XTのマニュアル車です。しかし、アコードを手放すことに、それと同じくらいの淋しさがあるのも確かです。「嬉しさと淋しさと仕方なさと」
シーメンス＠水平対向 2010年12月25日 1:18 ＸＴのＭＴですか、面白そうですね～♪しかしＶＴＥＣを手放すのは残念です。世界のどのクルマでも２Ｌちょっとであそこまで回るエンジンは無いと思います。スバルを再び堪能して下さい～	コメントへの返答 2010年12月25日 9:38 おはようございます。そうなんですよ。アコードはスペック的には直列型横置FFですが、素晴らしいエンジンとFFとは思えない走りが魅力です。私も最低10年は乗りたかった…。　しかし減給でフォレスターとアコード共に維持するのは困難になり、フォレスターを選びました。何かを得ると何かを失う…（涙）
詩信☆ 2010年12月26日 21:31 初めまして、突然のコメントすみませんアコード、いいオーナーさんに出会えると良いですね・・・きっと、フォレスターがアコードの分も楽しませてくれると思いますよ! 少し話は変わってしまうのですが、あっぱさんの愛車紹介を拝見していてあっぱさんもインプGBにお乗りだったのですね中々１８００を見かける機会も無いので、個人的に何だかとても嬉しいです	コメントへの返答 2010年12月27日 9:01 おはようございます。コメント、どうもです。アコード、貰い手はもう決まっております。たぶん大事に乗ってくれることと思います。スバルの水平対向は約5年ぶりですので、なんか古巣に戻るような感じですね（笑） EJ18型、私もけっこう好きでした。軽やかに回るエンジンでしたね。当時のインプは車重も軽かったせいか、1800cc NAでもなかなか軽快に走ってくれましたよ！ NAのEJ型のフィーリングも大好きです。次はターボですが、新車でEJターボを買うのも、これまた初めてなのでこちらも楽しみであります。

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ブラバスフィット 2010年12月22日 15:41 ｵﾚがﾌｨｯﾄを10年乗っていたら考えたのになぁ（泣	コメントへの返答 2010年12月22日 16:31 ほやって。うちのアコード、10年乗ったら、みーちゃんに譲ろうと本気で考えてたのに…。（淋）不景気は勘弁やわ。
brat 2010年12月22日 17:04 うちもボロホロです(笑) そのうち私もきっと－１台かも	コメントへの返答 2010年12月22日 17:48 いえいえ。最初はアコードとフォレスターの2台でいくつもりだったのですが、フォレスター購入は諦めきれず、結局アコードが旅立つことに。（涙）しかし、どっちみちフォレスターの他にもう1台必要なので、今中古の（格安の）軽を探してもらってます。　プレオが1台見つかりましたが予算オーバーでしたので見送りました。（汗）私も10年後くらいにはセカンドカーにレオーネを1台持っていたいです☆
MAIA 2010年12月22日 21:22 こんばんは。 NAの最高エンジンを手放されるのは非常に残念ですがここは前向きに"スバルにお帰りなさいませ(^-^)" といきましょうか！！ XTの"走りの５速"でしたっけ！？	コメントへの返答 2010年12月22日 22:25 こんばんは。嬉しいお言葉です。マイカーがスバルになるのは、約5年ぶりです。ありがとうございます。おっしゃるとおり、XTのマニュアル車です。しかし、アコードを手放すことに、それと同じくらいの淋しさがあるのも確かです。「嬉しさと淋しさと仕方なさと」
シーメンス＠水平対向 2010年12月25日 1:18 ＸＴのＭＴですか、面白そうですね～♪しかしＶＴＥＣを手放すのは残念です。世界のどのクルマでも２Ｌちょっとであそこまで回るエンジンは無いと思います。スバルを再び堪能して下さい～	コメントへの返答 2010年12月25日 9:38 おはようございます。そうなんですよ。アコードはスペック的には直列型横置FFですが、素晴らしいエンジンとFFとは思えない走りが魅力です。私も最低10年は乗りたかった…。　しかし減給でフォレスターとアコード共に維持するのは困難になり、フォレスターを選びました。何かを得ると何かを失う…（涙）
詩信☆ 2010年12月26日 21:31 初めまして、突然のコメントすみませんアコード、いいオーナーさんに出会えると良いですね・・・きっと、フォレスターがアコードの分も楽しませてくれると思いますよ! 少し話は変わってしまうのですが、あっぱさんの愛車紹介を拝見していてあっぱさんもインプGBにお乗りだったのですね中々１８００を見かける機会も無いので、個人的に何だかとても嬉しいです	コメントへの返答 2010年12月27日 9:01 おはようございます。コメント、どうもです。アコード、貰い手はもう決まっております。たぶん大事に乗ってくれることと思います。スバルの水平対向は約5年ぶりですので、なんか古巣に戻るような感じですね（笑） EJ18型、私もけっこう好きでした。軽やかに回るエンジンでしたね。当時のインプは車重も軽かったせいか、1800cc NAでもなかなか軽快に走ってくれましたよ！ NAのEJ型のフィーリングも大好きです。次はターボですが、新車でEJターボを買うのも、これまた初めてなのでこちらも楽しみであります。

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