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2011年05月16日

だいぶ貫禄がつきましたね。（笑）

ホンダのアコードです。

現行型は、日本で毎日の足に使うにはボディ幅が広すぎます。
せめて1800mm未満にしてくれないと。

まあ、現在はどこのメーカーもアメリカに向けてクルマを作ってるみたいで、これは致し方ないことなのかも？…。

そんな現行アコードですが、先だってのマイナーチェンジで2Lモデルが追加されました。
ATギヤー比のローギヤード化と電制スロットルの改良により、マイナーチェンジ前の2.4Lモデルと同等の加速性能を実現したとか。…

ホンダさんも頑張っていますね。（笑）

私も、アコードには思い入れがありまして、CL7ユーロRは良かったなぁ…♪と。

フォレスターとは違う良さがありましたね。

アコードはハンドリングも絶品でした。
FFで、あのハンドリングを演出できるのは、日本ではHondaくらいではないかと思います。

…なんて、このカタログをながめながら、思いました。
(^。^)

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Posted at 2011/05/16 12:47:42

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ブラバスフィット 2011年5月16日 20:05 CL後期ｱｺｰﾄﾞは完成され過ぎたﾃﾞｻﾞｲﾝやな（凄今見てもとても１０年前発表発売の車には絶対見えんし（驚２Lがもう少し安かったらﾏﾁﾞで欲しい（泣あんな事やこんな事で輸出パーツでｵﾓﾛｸ出来るのにな（悲	コメントへの返答 2011年5月16日 21:50 うん。デザインも良かったね。確かに、綺麗な、古く感じないデザインやわ。今、この型、売れてないから値引きがけっこうあるんでない？（笑）弄るのもいいよね☆ CL7しか乗ったことないけど、アコードはいいクルマやわ。お金があれば手放すことはなかったのに。（涙）しかしHondaもまた出してくれんかな？…カツンと尖がったスポーツモデルを。
kitaさん 2011年5月16日 21:52 わたしも、アコードは2種乗っていました。でも、少し大衆が買う値段ではない領域に行ってしまった感がありますね。今度のモデルチェンジでは、このあたりは変わってないのかな？	コメントへの返答 2011年5月16日 22:05 アコードインスパイアとアコードSIRですね。現行型は全長はともかく、全幅がかなり広くなっちゃって… やはり、日本で普通に使えるのは幅1800mm以内と思います。価格はそんなに高価くはないですよ。 2Lセダンで約250万円、…装備の内容を見ると高価くはないと思います。
夢の助 2011年5月16日 22:46 　アコード、ツアラーを時々見ますが、確かに全幅があります。現行レガシィもそうですが、北米をメインとするとあのサイズになってしまうのですかね。	コメントへの返答 2011年5月17日 9:53 こんにちは。こちらでも見ますが、あの幅はハンパないです。（笑）メーカーとしては、「アコードが大きいのであれば、その下のクラスのクルマをどうぞ」なのでしょうが、下のクラスだと質感も落ちますしね。（汗）難しいです。スバルも同じですね。しかし、スバルの場合は、北米レガシィ（セダン）は全幅約1820mmですが日本仕様は1780mm、少しは考えているようです。
ピュア＠惚星SG9 2011年5月17日 10:49 アコードワゴン　　レガシー　ステージアワゴンブームの時はどれも魅力的でした現在もワゴン愛好家に支えられて独自の進化をしていますねどうしても大型化してしまうのは荷台の確保かも知れません私は今頃になってワゴンに乗ってます　　笑ｗ　　便利便利♪	コメントへの返答 2011年5月17日 19:25 こんばんは。ワゴンはいいですよね。一般的なミニバンほど背が高くなく、走りはセダン並み。だけど、セダンよりも荷物は載る。 …私も好きです。でもラゲッジは、ボディは小さいですがエアウェイブは広かったですよ。今のフォレスターよりも広かったですから。（汗）アコードなどはデザイン重視だからなのかも？…
MAIA 2011年5月17日 21:52 こんばんは。スポーツモデルの無いホンダ車なんて・・・ユーロRもしくはSIRの復活を強く希望します。海外市場を重視してのことなのでしょうがレガシイ同様大きくなりましたねえ。２０年ほど前のクラウンの３ナンバーぐらいはあるでしょうね。５ナンバーサイズが一番使い易いと思います。	コメントへの返答 2011年5月17日 23:56 こんばんは。 5ナンバーサイズが一番、…おっしゃる通りですね。しかし現行アコード、現行クラウンよりも幅が広いんですから。！現行クラウンは1795mmですので。クラウンも段々ボディサイズは大きくなっていってますが、どのモデルも日本で使い難くならないように作られているそうですね。例えば、最小回転半径なんかは5.2mです。現行インプレッサが5.3mですので立派なもんだと思います。私も、Hondaのスポーツモデルは特望です☆
ナインツ@SJ5C 2011年5月18日 10:48 こんにちは。元ＤＣ２Ｒオーナーからすると、ホンダの現行車種には興味無いですが… ＣＬ７ユーロＲは一度買いに行った事がありました。ＧＲＢを買う時、悩んだんですよ。納車まで結構期間がかかる様な事を言われて、販社が売る気が無い感じでした(笑) 本当はアメリカで見た、ＣＬ９・ＴＳＸが欲しかったんですけどね(>_<) ＦＦであのハンドリングを実現させるホンダの技術力は素晴らしい物です。	コメントへの返答 2011年5月18日 19:57 こんばんは。ホンダスポーツを欲する人達は、そう言われる場合が多いですね。ホント、いいクルマでしたよ！ 2L NAで8500rpmまで回るエンジン…最高でしたね。ハンドリングも絶品でした。 TSXですか。アキュラブランドですね☆
SON　OF　SATAN 2011年6月8日 22:19 ツアラーは本当に最近、珍しく綺麗なデザインですね。あんまり見ませんが．．．今日、ツアラーの後ろに止まったのですがやっぱり惚れ惚れでした、飽きもこないような感じで。でも横幅ごついですね～海外目線とのことですが本当に１８３０？ぐらい必要なのでしょうか？１７５０ぐらいだと市内の狭い道もスイスイとストレス無くいけるのですけどね。	コメントへの返答 2011年6月9日 7:54 おはようございます。ワゴンですね。私もいいデザインだと思います。しかし、確かにあまり見ないですね。幅は凄いですよね。アウトバックよりも幅広ですから。北米ではこのくらいの幅があっても問題ないのでしょうね。　というか、逆にこのくらいの幅があったほうが他車に見劣りしないからというか…、そんなところでは？と。おっしゃるとおり、日本ではやはり1750以内くらいまでがベストだと、私も思います。

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kitaさん 2011年5月16日 21:52 わたしも、アコードは2種乗っていました。でも、少し大衆が買う値段ではない領域に行ってしまった感がありますね。今度のモデルチェンジでは、このあたりは変わってないのかな？	コメントへの返答 2011年5月16日 22:05 アコードインスパイアとアコードSIRですね。現行型は全長はともかく、全幅がかなり広くなっちゃって… やはり、日本で普通に使えるのは幅1800mm以内と思います。価格はそんなに高価くはないですよ。 2Lセダンで約250万円、…装備の内容を見ると高価くはないと思います。
夢の助 2011年5月16日 22:46 　アコード、ツアラーを時々見ますが、確かに全幅があります。現行レガシィもそうですが、北米をメインとするとあのサイズになってしまうのですかね。	コメントへの返答 2011年5月17日 9:53 こんにちは。こちらでも見ますが、あの幅はハンパないです。（笑）メーカーとしては、「アコードが大きいのであれば、その下のクラスのクルマをどうぞ」なのでしょうが、下のクラスだと質感も落ちますしね。（汗）難しいです。スバルも同じですね。しかし、スバルの場合は、北米レガシィ（セダン）は全幅約1820mmですが日本仕様は1780mm、少しは考えているようです。
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MAIA 2011年5月17日 21:52 こんばんは。スポーツモデルの無いホンダ車なんて・・・ユーロRもしくはSIRの復活を強く希望します。海外市場を重視してのことなのでしょうがレガシイ同様大きくなりましたねえ。２０年ほど前のクラウンの３ナンバーぐらいはあるでしょうね。５ナンバーサイズが一番使い易いと思います。	コメントへの返答 2011年5月17日 23:56 こんばんは。 5ナンバーサイズが一番、…おっしゃる通りですね。しかし現行アコード、現行クラウンよりも幅が広いんですから。！現行クラウンは1795mmですので。クラウンも段々ボディサイズは大きくなっていってますが、どのモデルも日本で使い難くならないように作られているそうですね。例えば、最小回転半径なんかは5.2mです。現行インプレッサが5.3mですので立派なもんだと思います。私も、Hondaのスポーツモデルは特望です☆
ナインツ@SJ5C 2011年5月18日 10:48 こんにちは。元ＤＣ２Ｒオーナーからすると、ホンダの現行車種には興味無いですが… ＣＬ７ユーロＲは一度買いに行った事がありました。ＧＲＢを買う時、悩んだんですよ。納車まで結構期間がかかる様な事を言われて、販社が売る気が無い感じでした(笑) 本当はアメリカで見た、ＣＬ９・ＴＳＸが欲しかったんですけどね(>_<) ＦＦであのハンドリングを実現させるホンダの技術力は素晴らしい物です。	コメントへの返答 2011年5月18日 19:57 こんばんは。ホンダスポーツを欲する人達は、そう言われる場合が多いですね。ホント、いいクルマでしたよ！ 2L NAで8500rpmまで回るエンジン…最高でしたね。ハンドリングも絶品でした。 TSXですか。アキュラブランドですね☆
SON　OF　SATAN 2011年6月8日 22:19 ツアラーは本当に最近、珍しく綺麗なデザインですね。あんまり見ませんが．．．今日、ツアラーの後ろに止まったのですがやっぱり惚れ惚れでした、飽きもこないような感じで。でも横幅ごついですね～海外目線とのことですが本当に１８３０？ぐらい必要なのでしょうか？１７５０ぐらいだと市内の狭い道もスイスイとストレス無くいけるのですけどね。	コメントへの返答 2011年6月9日 7:54 おはようございます。ワゴンですね。私もいいデザインだと思います。しかし、確かにあまり見ないですね。幅は凄いですよね。アウトバックよりも幅広ですから。北米ではこのくらいの幅があっても問題ないのでしょうね。　というか、逆にこのくらいの幅があったほうが他車に見劣りしないからというか…、そんなところでは？と。おっしゃるとおり、日本ではやはり1750以内くらいまでがベストだと、私も思います。

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