オイル再考中

こんにちは。

私はサンバーに｢カストロールEDGE・5W-40｣を奢っています。



メーカー指定の純正オイルの殆どは、コストの面から鉱物油ですよね…。
(スバルではMOTUL(15W-50)やエルフ(10W-50)、カストロール(5W-40)もありますんで…こちらは合成油です)



でも、近年の省燃費車用の0W系はどうなんでしょうかね～。。。

こんにちは。
お疲れ様です。

お～、エッヂですか☆
いいの入れてますね！

スバル純正5W30は、やはり鉱物油なのでしょうか…　私もわからなくて。

そうそう、それらは全合成油ですよね。

0W系も、ものによると思います。
粘度指数が全く同じもの同士でも、メーカーまたは銘柄が違うだけで性能はけっこう違うようです。

こんにちは。

メーカーは何故か公表したくないそうですが、部分合成油だそうです。

こんにちは。

お、部分合成油なのですね。
ありがとうございます！

こんばんは。

スバル純正5W-30は部分合成油に定義されるかと思います。４Ｌ缶には『高ＶＩ鉱油』と記載があったような記憶があります（ちょっと曖昧な記憶でスミマセン）。ＶＨＶＩを鉱物油か合成油にするかで判断は変わりますね。鉱物油が５０％以上処方されている化学合成油ありますし。
ボクも現在5W-30を使用してますが多少不安感もあります。ＸＷ－３０はＸＷ－２０に近い省燃費仕様もあれば、ＸＷ－４０に近い保護性能重視のオイルもあるのでＨＴＨＳが３．５以上のオイルだったらターボ車に使用しても安心感があると思います。ＡＣＥＡ・Ａ３取得してると判断しやすいですね。
これから暑くなるので、次回はカストロＲＳ・10W-50を使う予定です（*^_^*）

おはようございます。

やはり、スバル純正5W30は部分合成油なんですね。
他社の純正（鉱物油）よりも価格が高めなのはそのせいもあるんですね。

そうですよね、そのことは私はナインツさんに教わりました。（感謝）

私もコレ買いましたが、「大丈夫かな？」と心配もあります。
というのは、いつもは「交換サイクル5000km毎、この内サーキット走行1回含む」という使い方ですので、この使い方だと最低でも「全合成油5W40」は必要になると思います。
サーキット走行の次の日には、プレミアムフォーミュラー（全合成油5W40）でもオイルの経たり感はありますので、このオイル（スタンダードワイド）を使うとなると、サーキット後は‘即交換’することになると思います。

普段乗りとサーキットでオイルを使い分けるのが一番いいのでしょうが、「どちらも1本で、しかも交換サイクルは5000km毎でいきたい」というのが本音です。

「全合成油5W30」というのも考えてみました。　でも、上に書いたように全合成油5W40でもサーキット走行後はオイルの経たり感がありますので、どのみち5W30だとサーキット後はオイルを換えてやらないといけない。…それなら価格の少し安い部分合成油の5W30にしようか、となった次第です。

ニューテックさんのように、30番オイルでもエンジン保護性能が高く、しかも耐久性も良いオイルもありますよね。でも高いんですよ…（笑）
一般的な量販店に並んでいるオイルの中でとなると、私の場合、全合成油5W40になってしまうような気がします。

やっぱり、チョイ乗り時の‘回転フィールの重さ’は諦めるかな…（笑）

ん～、悩ましいです。


お！次は10W50ですか。
暑い時季、WRXSTIなら、イイ感じになるのではないかと。

オイルって結構考えてしまうとこですね。私は夏硬めの冬柔らかめで、今はサーキットの事も考えトラストの１５Ｗ－５０を入れてます。油圧計が高いのなんの。思えばスバル純正オイルって１種類ですよね？軽からインプＳＴｉみたいな高性能車まで全てそのエンジンでまかなってたんですかね？

おはようございます。

はい、悩ましいです。…

15W50でしたか。
保護油膜はバッチリだと思います☆

いえ、今は‘スバル純正’と名乗れるものは6銘柄くらいあるようです。
一番一般的なのは「スバルモーターオイルSN 5W30」ですね。　NA用の0W20もありますし、硬いところでエルフと共同開発の10W50、それとつい最近出た、これまたエルフと共同開発の全合成油0W30というのもあります。

スバルモーターオイルSN 5W30はWRX STIにも対応してますね。

ﾊﾞﾝﾃｰｼﾞじゃなくてｳﾞｧﾝﾃｰｼﾞのｵｲﾙね（笑
発音良く「ｳﾞぁんてーぇじ」って言う人にはﾀﾀﾞにして欲しいな（ｳｿｗ

ｵﾚのはそろそろｵｲﾙ選びを考えないと老いる一方（残

お疲れさん☆

そうそう（笑）

いつも純正だったよね？
ウルトラLEOだっけ。

意外と良いのがウルトラマイルド。
安いけどオールマイティに使える鉱物油。