SJ、見せてくださいました。

スバルDへカートピアを貰いに行ったところ、帰り際に顔見知りの担当さんが。

フォレスターに乗って動き出したとき、呼び止められて「新型見ました？フォレスターの」と。
「いいえ、まだです」と助手席の私。（このとき妻が運転してました、笑）

妻がフォレスターを停め直し、妻と私で新車置き場へ案内されて…


第一印象は、「なるほど☆」でした。（笑）
アウトバックやXVよりも背が高く、パッと見でもフォレスターだと分かりました。

私がニューフォレスターの横に立ってみると、なるほどSHよりも背が高いのが実感できました。
SHから、長さで約3cm、幅1.5cm、高さ2cmのボディ拡大のようですが、カタマリ感のあるデザインと、全長と同時にホイールベースも伸びてます（約2cm）ので、SHと比べてそれほど‘デカクなった感’はなかったです。
でも、見た目はより普通のSUVに近づきましたね。（笑）
私的、今までの「ワゴンとSUVの中間」という感じが好きだったのですが。　まあ、これからはそこに位置するのが、新たに出た SUBARU XV もしくはアウトバックなのでしょうね。


座席の位置も上がりましたね。
SH対比、どちらもシートリフターを最下限にした状態で、SJ（新型）の方が3～4cm高いような気がします。　座ったときの見晴らしがSJの方がいいんです。

この状態で、座ったときの天井の高さもみてみました。
やはりシート位置が低い分、SHの方が天井は高い、となります。

しかし、SJはドア下端一体のサイドシルになったおかげで、ドアを開けた時のボディ側サイドシル位置の出っ張りがかなり少なくなっていて、SHよりも乗り降りはしやすいかもです。


このようにSJフォレスター、隙の無いような進化ぶりをうかがえますが、不満な点を発見してしまいまして…
それは、ラゲッジです。

リヤシートを倒してラゲッジを拡げた際、床に大きめの段差ができます。　歴代フォレスターはこのようなことは無かったのに。
ちょうど、インプレッサスポーツのそれと同じくらいの段差です。（インプレッサスポーツはOPのスペアホイールキットを搭載すれば床の段差を小さくできます）

SJフォレスター、スペアタイヤはちゃんと搭載されているし、これはいいな☆と思っていたら今度はラゲッジが…

新型を出すにあたって、「ラゲッジの床はフラットに」という要望は無かったんですかね？
フォレスターだと、ラゲッジで寝る人、けっこう居られると思うんですが…