考え中　…ひとり言…

こんばんは♪

軽トラですか？

此方では、MTの4駆が逆に無いです。
2駆のATは腐るほど･･････ではないですが、タマ数は多いですよ。
2駆のMTもチラホラ。

地域柄なんでしょうね。

こんばんは。

さすが山猫さん、鋭いですね。（笑）
正解です。

サンバートラックTT型に絞ると、四駆のオートマは更に無いんです。

どうせ買い替えなら次は四駆にしたいので、希望はTT型四駆のオートマなんです。
しかも仕事で毎日使うクルマですし、お世話になっているいきつけのクルマ屋で買ってあげたい。　そうなると、個体も更に限られてくるわけでして…。

うちのサンバー、次の車検までには荷台交換が必須なんですよ。　荷台が錆びて、サービスホールのフタも固定できない状態でして。
更にリヤのエンジンフードも要交換、マフラーも要交換、です。
車検代、整備代、これらの修理代、全て含めると、ざっと見積もっても40万は超えます。
ここまでの高額になると、やはり考えてしまいます…

私もあの車種には当分は乗りたくないですねぇ。
頑張って中古探すと思います。遠距離になっても。

こんばんは。

私も本音はそうです。

でも、「物は人から買うもの」と思っている私ですので、買い替えとなったら、お世話になっているいきつけのクルマ屋で買うことになります。
なので、そのときに在れば、TT2のオートマにしますし、無ければ、あのクルマにするかもしくは今のを修理するか…になると思います。

丁度良いようにATの四駆があると良いですね……
他の事情もあるにしても他社だとアクティなんか四駆ATが無かったりする所を見ても売る側としてもMT車が中心なんだろうなぁ…っていう感じもしますよねぇ…

おはようございます。

そうなんですよ。来年、TT2のATがちょうど出てくれば万万歳なのですが。

どうせ買い替えるなら四駆にしたいので、四駆のオートマがあるのは、スズキさん、ダイハツさん、ミツビシさん、ニッサンさん、スバル、です。
上にも書きましたが、基本私は「物は人から買うもの」という考えでして、そうなるとダイハツとミツビシは知り合いが居ないので、この二社から買うことはないと思います。
なので新車なら、スズキ、ニッサン、スバルのどれかに。

ロングホイールベースのセミキャブ仕様（キャリイとクリッパー）の、空荷時の直進安定性も魅力ですが、うちは重荷するので、その場合いままでの経験から、歴代サンバーのようなフルキャブが適しています。
（注：クリッパーは以前所有していたことがありまして、違法ですが500kg以上積むとリヤタイヤがドリフトしているような錯覚に陥ります。直進時でもフラフラして…。　これはロングホイールベースのキャリイDA63Tにも同じことが言えます。しかしフルキャブ・ショートホイールベースの軽トラならふらつきはほぼ無し。　歴代サンバーや一時期使っていたキャリイDD51Tは、違法ですが500kg以上積んでも車体のふらつきは少なかった、という経験から。）
そうなると消去法で、フルキャブ仕様のスバルだけになってしまいます。（汗）
でも、今のサンバーは富士重製じゃないし…。

うちのサンバー、来年で8年経ちます。
これでももったほうで、いままでは5年ほどで買い替えになっていました。中古の軽トラを使っていた頃は3年ほどしかもたなかったし。
海水は強敵です。（笑）　今までも過去所有の軽トラでいろんな対策を試してきましたが、錆びて穴が空いたり、補機類がダメになったり、電気系がやられたり…で買い替えに。
結局、一番の対策は‘仕事のあとは必ず水洗いすること’でした。　この方法が安上がりで手っ取り早く、且つ長持ちさせることができるようです。

長くなってしまいました。すいません…

そうなんですよね・・・

うちの会社もアクティーを入れたかったのですが4WDはMTしか
なくて・・・
バンは４速ATという豪華仕様なのに・・・

おはようございます。

そろそろ四駆が欲しいという思いもあり、買い替えも検討中なんです。
TT型の四駆オートマが欲しいんですが、無いんですよね。（汗）
なので、直して乗るか、四駆オートマに買い替えるか…

あ～、でも富士重製のサンバーがいいなぁ。