これも、今となっては珍しいかも。

初代レガシィセダン、前期のGTです。

H2年式とありますので、出たばかりの頃のGTだと思います。

初代レガシィ、前期のRSはたまにネットの中古車市場で目にしますが、前期のセダンGTはしばらく出ていなかったと思います。


これのカタログ、今でもうちに在りますが、
当時、うちの親父は悔しがってました。（笑）

だって、レガシィデビュー直後は、ターボのATが無かったのです。なので親父は、ATのトップグレードであるVZのツーリングワゴンを購入…。
しかし、1年経つか経たないかで、ターボ仕様の「GT」が追加デビュー。（笑）
当初は、ターボは5MT仕様のセダンRSのみだったのが、GTではセダンとツーリングワゴンに4AT仕様も設定され…。

思えば、スバルのレガシィツーリングワゴン人気に火がついたのは、このGTがデビューした後からだったと記憶してます。

GTが出てから、親父の知人が（セダンだったかワゴンだったか？の）GTの4ATを購入。
話を聞くと、「速いけど燃費悪いよ！」と。ハイオクでリッター5～6くらいと言ってたと思います。
それを聞いてうちの親父、「VZで良かったかもな…」なんて。（笑）

懐かしいです。


（うちに在った）初代レガシィのフィーリングは今でも忘れていません。
あの初期の、4カムNAのEJ20は最高でした。　下のトルクは薄かったですが、上は7500rpmまできれいに回りましたから。♪
4000、5000rpmから上のフィーリングと音は最高でした☆


「もっとクルマになる。」　レガシィ登場。スバルから。　（笑）