たぶんこれ、気付いてないかたが多いのではないかと。笑

今日は。

お暑う御座いますね。

それにしても、フォレスターは大きく成りましたね。
昔のパジェロみたいな大きさです。
私のSG5でも、十分大きいと思いますのに・・・・・・・・・・

２Lのエンジンでも、十分なパワーが有りますし、NAのMTが好みです。
その内に、MTミッションに積み替えを目論んでいます。

こんばんは。

暑いです。(~_~;)
もう溶けてしまいます。笑

はい、フォレスター、大きくなりました。！
でも、フォレスターに限らず、ランクルもパジェロも…エクストレイルも…
インプレッサもレガシィも、大きくなってます。笑
こればっかりは、どもならん のかもしれません。
(*_*)

私も、フラット4のNAのMTが好きです。♪

インプレッサくらいのサイズで、デュアルレンジ付MT、更にハイトコントロールを付けてくれれば、それでOKです。
SUVまでも正直要らないんです。笑

海の向こうには、XVに6MTの設定があるのに…
日本では売れないから！と、設定が無いんですよね。汗

今晩は。

昔乗っていた１８００バンは、EA８１のデアルレンジでした。
そのEA81エンジンは、１０万キロ位使うといきなりパワーが落ちて、横揺れ振動が出る様に成りました。
又、デアルレンジのMTは、勝手にギアが抜ける事が起き始めます。
その様な訳で、あまり良い印象は有りませんでした。

当時は、自宅近くの解体屋には、沢山のスバルが山積みに成っていましたから、そこから調達した低走行の物を選び、３回乗せ換えながら走らせていましたので、２５万キロ乗った事に成ります。

家にAP３のデアルレンジ５速が有りますが、部品取りとパーツ倉庫に使っています。

日本では、MT車が売れない理由が判っています。
簡単に言えば、面白さより楽な方を選択する女性的な考え方が多く、男性が女性化している表れです。
兎に角、面倒な事を嫌がり、努力する事を嫌う傾向にあり、免許取得でも自動車教習所で取得することが殆どに成っています。
努力より、お金を払って楽しようとするので、ATも同じ理由であると思っています。

MTとATの価格差があまり無いのも理由だし、女性も車に乗る事が多く成ったのもATを選ぶ理由だと思われます。

MTを自由に操り、エンジンの性能を引き出して走る爽快感や面白みを知らない世代がそうさせているのではと・・・・・・・・・・・
私など、MTを駆使した走りをさせないドライブなんて、何が面白いのか不思議です。
ホンダの可変バルタイ機構や、マツダのスカイアクテブも、ATでは意味ありません。

男性が、AT限定免許しか取得しないなんて、私には想像も出来ない事でした。
聞く所によると、バイクもAT限定免許が有ると聞き、気絶思想に成りましたから・・・・・・・・
私の年代では、男は試験場で直接取得する物で、教習所で免許証を取得するのは女と決まっていました。
余程トロイ男が、教習所に行くものだと決まっていて、それでもＡＴ限定なんて有りませんでしたから！

その様なドライバーには、エンジンブレーキで車が減速する理由も分らず、異様に接近しすぎて慌てている人もいます。
又多いのは、スロットルペダルを、スイッチと勘違いをしていて、踏むか放すかで速度にムラが出た走行をしている車に追従する羽目に成ると、迷惑でで疲れます。
基本的に、車に乗るセンスが無いと思うのですが、本人は普通だと思っている様子で気付かないのが、今風に言えば、痛い人ですね！

こんばんは。

AM5 ですかね？
AM5は、うちの親父も昔乗っていました。 あれは大好きなクルマでした。笑

おっしゃること、分かります。 私もほぼ同感ですので。
クルマが、家電やパソコンと同じになっていってますよね。 非常にあかんですよ、その方向は。

いやはや、悲しい話です。…
(~_~;)

だんだん整理されていきますね…、MT派として寂しいです。インプの代わりにフォレに設定されたとしても、ボディの大きさが何とやら（汗　次期インプのミッションは要チェックですね～

こんばんは。

ホントですよ。 まったくもう！って感じです。汗

そう、ボディサイズもジャンルも違いますからね。
やっぱり何か、BセグかCセグ車でMT出してもらいたいですね。
ヨーロッパ仕様車にはきっとありますよ、次期インプレッサに6MTが。