小さいクルマは、楽しい！

好きなほうです。

低速トルクはちょっと少ないですが、代わりに上が回るので 問題は無いです。
４輪独立サスらしい路面追従性が 手にとるように分かる点。
あと、この当時の他社パートタイム4WD車は四駆入れると駆動系の騒音がするのですが、スバルはそれがほとんどない点。 エンジン自体は横置きではありますが、プロペラシャフトは車体のほぼ真ん中を通っています。当然リヤデフも左右の真ん中に。 左右の重量バランスと左右輪の駆動バランス(オープンデフの場合)が良いっていう特徴があります。

スバルの軽はレックスコンビ4WDの時代から(サンバーも)プロペラシャフトはシャシーの真ん中を通しています。 → 駆動バランスが良くなる、→ 低ミュー路の走破性が上がる(理論上の左右駆動配分ゆえ)、となります。 オンロードでは素直な操安性にも繋がります。
車体の重量バランスや駆動系パーツの配置ひとつで、乗り味やクルマの性格などいろんな部分に影響が出てきます。
ヴィヴィオに限らずスバルの4WDの素性が良いのは、シャシーバランスや駆動系バランスが良いってのが大まかな理由です。

‘スバル クッション’ … とまではいかないですが、４輪独立サスらしい しなやかな乗り心地を感じ取れます。

まあ、軽のセダンなので、こんなもんでしょ？…

たぶんね、頑張ればリッター20はいけそうです。笑

安いと思います。