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ベストモータリングより。

海外のスバルの動画です。
YouTubeより。

たぶん、水平対向エンジンとシンメトリカルAWDの優位性を語っているのだと思います。
(･ω･)ﾉ

スバルのアルシオーネ、水平対向6気筒2.7Lのやつですね。
動画はモーターウィークさんのなので、輸出仕様ですね。
これ、当時としてはダイナミクス性能は他社のと比べてどうだったのでしょうかね？… ちょっと気になります。笑

うちのレオーネ、どなたか引き続き乗ってくださるかたに売却しようと考えています。

興味あるかたはメッセージをください。
(･ω･)ﾉ

たぶん、現存しているこの型のレオーネの中では、かなり綺麗なほうだと思います。

よろしくです。！

ヴィヴィオ買おうとしてました。笑
(･ω･)

これ、けっこういいと思います。
ヴィヴィオ、平成9年頃、RX-Rが年次改良でハイオク仕様になったときに、CVTしか設定がなかったGX-Rに5MTが追加設定されたんです。
ただ、その約１年後のマイナーチェンジでCVTのスポーツシフトが新たに設定され(GX-SS)、その時にGX-Rというグレード自体が無くなってしまったので、GX-Rの5MT仕様が生産されていたのは約１年間！
けっこうな希少モデルです。
(･ω･)ﾉ



GX-RとRX-Rの違いは、大きいところではエンジンですね。GX-Rはシングルカム、RX-Rはツインカムです。
カタログ馬力はどちらも64PS、最大トルク値に違いがあり、シングルカム仕様が少し落ちる設定でした。
スタビもRX-Rは前後に装備、GX系はフロントのみって感じでした。
あとは内装にも少し違いがありました。


そんなGX-Rのマニュアル仕様、四駆でけっこう綺麗なのが出てたので、いいなぁと。♪ 笑

これがもし、同じような条件でRX-Rなら、車両本体は70~80万くらいはついてます。
まあ、人気不人気もあるのでしょうね。笑

ヴィヴィオGX-R、RX-Rよりトルクは落ちますが同じ過給機付きです。
そしてRX-Rより約20kg軽い車重(1996.11カタログより)になってます。
それでいて、約１年間しか生産されていなかった5MT仕様。しかもRX-Rよりも価格は安い、と。


こいつはけっこう、良い物件ではないかと。
(*-ω-)