SHUGOのブログ一覧

ホンダのアコードです。

現行型は、日本で毎日の足に使うにはボディ幅が広すぎます。
せめて1800mm未満にしてくれないと。

まあ、現在はどこのメーカーもアメリカに向けてクルマを作ってるみたいで、これは致し方ないことなのかも？…。


そんな現行アコードですが、先だってのマイナーチェンジで2Lモデルが追加されました。
ATギヤー比のローギヤード化と電制スロットルの改良により、マイナーチェンジ前の2.4Lモデルと同等の加速性能を実現したとか。…

ホンダさんも頑張っていますね。（笑）



私も、アコードには思い入れがありまして、CL7ユーロRは良かったなぁ…♪と。


フォレスターとは違う良さがありましたね。

アコードはハンドリングも絶品でした。
FFで、あのハンドリングを演出できるのは、日本ではHondaくらいではないかと思います。


…なんて、このカタログをながめながら、思いました。
(^。^)

いやぁ、やっぱいいね。アコード。
一週間ぶりに乗ったせいか、なんだかワクワクです。

ミッションオイル、クラッチフルード、ブレーキフルードも交換してもらったので、ギヤの入りも良く、クラッチペダルも軽く踏める感じです。ブレーキフルードは、今年春にサーキット走行してから交換していなかったので、元々のカチッとした感じが戻ったようです。

またドライブにでも行きたい気分です♪
(´ー｀)

うちのアコード、車検＆修理に預けて今日で一週間が経ちましたが、やはり愛車がないと寂しいもんです。

代車はスイフト。　1.2L CVT車だと思われます（ボンネット開けて確認していない）。

とりあえずスイフトの感想でも書いてみます。（笑）
まず車体がしっかりしています。そのくせ乗り心地は良いです。　コーナーなど攻めて走っていないので、ハンドリング云々はわかりません。ただ、この感じから想像すると、ロールしながらも割といいコーナリングをしてくれるのではないかと。
CVTの出来に関しては、スバルR2の最終型モデルの方が良いような気がします。
なんせCVTは、ジャスティから始まってますしスバルのお家芸ですからね。

さぁて、アコードはあとどのくらいで戻ってくるのかな？…
そろそろマニュアルミッションに乗りたくなってきたゾ！（笑）