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昨年秋は純正ジオランダー（オールシーズンタイヤ）でドライのサーキットを走りました。



ジオランダーは、やはりM+S規格のタイヤということもあり、ウェットは良かったものの、ドライでは絶対的なグリップ力が乏しく感じました。
しかし、「マッド＆スノー規格」ということを考慮すると、かなり良くできたタイヤです。
タイヤトレッドのブロックが飛ぶこともなく、↑のようにきれいに剥けたのでした。


で、今回はDLルマン704です。
↓こちらもブロック飛びもなくきれいに剥けて…。

 


タイムも同じドライ路面で、コンマ何秒か縮まりました。

↑が去年のジオランダーでのタイム。


↑これが今回のルマン704でのタイムです。

＊印がベストラップです。
全然遅いタイムだということは置いといてください。（汗）


全体的な感想は、オールシーズンタイヤから普通のサマーラジアル（ルマン）になり、走りやすくなりました。
当たり前かもしれませんが、ブレーキングからコーナーに進入する時も、ジオランダーより路面への喰いつきがいい感じもしましたし、コーナー出口からの立ち上がり時も、早めにスロットルを開けることが出来ます。
また、ホームストレートから第一コーナー進入時、ジオランダーの時は早めにリヤタイヤが流れはじめたのに対し、今回は昨年よりも安心感がありました。　
なので、‘ドライグリップ’という観点では明らかにルマン704の方が上なのだと思います。


しかしながら、DLルマン704は「低燃費タイヤ」なんだそうです。
エコタイヤでこれだけサーキットを走れれば、大したモンではないかと…（笑）


写真
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サマーラジアルを注文してしまいました。！

昨年、2回サーキット走行をして、やはり「タイヤを替えたいな♪」と思い、ついに注文となりました。

昨年の1回目のサーキットでは、ウェットだったせいもあり、純正オールシーズンは非常にイイものでした。
雨でやはり滑るのは滑るんですが、滑り出しが判りやすく、且つ滑った後も怖さがない、非常に乗りやすいタイヤなんだと思っていました。
しかし昨年秋、2回目のサーキットでは完全なドライでした。　ドライ路面でのオールシーズンタイヤは……
ウェット同様、滑り出しも判りやすく、乗りやすいタイヤではあるんですが、
コーナーでもう少し踏ん張ってほしいところで踏ん張ってくれない…、コーナーからの発ちあがりでなかなかフルスロットル出来ない（早めにフルスロットルかけるとリヤがプチドリフトします、笑）…　要は、もう少し路面を捉えていてほしいところで滑ってしまう、そんな感じでした。

よって、純正オールシーズンよりもドライグリップの強いタイヤが欲しいなぁ♪と、なってしまったんです。

最終的に、いろんな選択肢の中から、トーヨーさんのT1スポーツに決定。
サイズは純正サイズです。

ただ、心配なことが一つ。
ノーマル脚のフォレスターに、果たしてT1スポーツは合うのかどうか…？
より価格の安いDRBの方が良かったのかな？なんても思いますが、果たして…

でも、もう注文しちゃったんだから、後戻りはできません。（笑、汗）
それと、購入はローンで。


一昨年くらいから私は‘金欠マン’をやっていますが、今年もまだまだ続きそうです。…

今ほどガソリンを入れに行こうと、フォレスターに乗り込んだら、ちょうど8000kmだったのでブログUPしておきます。

しかしキリ番のUPはみんカラを始めてから、初めてかも。（笑）


こいつも、来月でちょうど一年です。
長かったような短かったような…。


寒い日が続いております。
どうぞ皆さん、体調管理にはお気をつけください。

レオーネの車検上がりが待ち遠しい、今日この頃です。（笑）


さて、先日レオーネを引き取った日、初めてフェンダーミラー車の車庫入れを経験しました。

普通に運転中は鏡が前の方にあるので、ドアミラーよりは目線の移動が少なく、ぱっと見の後方確認はやりやすかったです。
しかし、車庫入れ時は辛かった…(汗)

ドアミラー車のそれよりも鏡に映る画が小さいので、ボディサイドが見難いのです。
フォレスターよりもコンパクトなはずのレオーネですが、普段の倍くらい切り返ししましたから。

まあ、フェンダーミラーorドアミラーは、慣れの問題かもしれませんが。（笑）


フェンダーミラーのお話はこの辺にしておいて、
写真のはフォレスターのサイドアンダーミラーです。
俗に言う‘キノコミラー’ですね。

SHフォレスターには、ちょっと立派過ぎるようなサイドアンダーミラーが付いている訳なのですが、この意図ってご存知でしたか？

法律で義務付けられているというのは今更言うまでもないことですが、ここまで立派なキノコミラーを付けたのにはちゃんと訳があるんです。

各社いろんな細工を利かし、例えばドアミラーに幾つかの鏡を埋め込んで、前左下が見えるようにしてあるクルマもありますね。
当然のことながら富士重も、SHフォレスター開発時にはいろいろと検討をしたようです。

その結果、立派なサイドアンダーミラーが付くことに。

富士重は、ドアミラー埋め込み式にして‘視認性は落ちるがデザインは稼げる’というのよりも、どうせなら‘ちゃんと見える’ものを付けよう、と。…
ちゃんと見えるようにするには、立派なサイドアンダーミラーを付けるか、左ドアミラーに小型カメラを埋め込むか、だったそうです。
カメラを埋め込むのはフォレスターの価格設定からして、少し厳しかったようで…(汗)。

（以前読んだ何かの雑誌に書いてありました、笑）


SHフォレスターのサイドアンダーミラー…
デザインよりも視認性を重視して付けられた。

なんとも富士重らしい考えだとは思いませんか？（笑）


そんなサイドアンダーミラー、富士重さんの言うようにちゃんと使えるモノになってまして、
私は、クルマを左側側溝ぎりぎりに寄せる時や、交差点で右折待ちのクルマをかわすとき、左側歩道と自車との隙間を確認するときなどに見て（使って）います。

狭い林道などで、左前タイヤ付近の障害物を確認するというような使い方も出来ると思います。


今日は、そんなSHフォレスターのサイドアンダーミラーのお話でした。（笑）

新車6ヶ月点検に来ました。
いつものクルマ屋さんです。

もちろん異常なし。


いつもありがとうございます☆