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新型キャリイ、型式はDA16Tだそうです。

ひとつ前の型は、セミキャブ&ロングホイールベースのDA63Tとフルキャブ&ショートホイールベースのDA65Tの2機種構成でやってました。
しかし、この型からはフルキャブ&ショートホイールベースモデルのみになるようです。…


軽トラも、何年か前、新安全基準になったときに、ダイハツとスバルを除いては、各社短いノーズの付いたセミキャブスタイルになり、ホイールベースも伸ばされました。
しかし、ここにきて、昔ながらの(昔馴染みの)フルキャブ&ショートホイールベースレイアウトに戻ってきていますね。
(このことからも、名車スバルサンバーが、デビュー以来、フルキャブ&ショートホイールベースのレイアウトを変えなかったというのは、やはり良い選択だったということが分かります。)


キャリイに話を戻して…(笑)
前の型は、元々在ったDA63T、いわゆるロングホイールベースモデルを、途中で突貫工事のようにショートホイールベースのDA65Tを作ったわけです。
ロングホイールベース車をほぼ無理矢理ショートホイールベース車に仕立て上げたわけですから、DA65Tの方はドラポジがよろしくないのです。それに、DA65Tは運転席シートと運転席ドアとの距離が大きく、乗り降りがし難いというのもありました。
しかしこの新型は、フルキャブ車のみの展開です。DA65Tに在った欠点は解消されているものと思われます。

旧型比、車両重量で約40キロの軽量化。
エンジンはロングストロークのR06Aになり、燃費も向上。…


実車を見て(診て？)みたいですね。(笑)

ちょいと質問です。

プリウスやCR-Zなど、ハイブリッドカーでサーキット走行されているかた、少数かもしれませんが、
エンジンオイルは何をお使いでしょうか？
粘度なども教えていただけたら幸いです。


…というのも、

うちのインプレッサは0W20オイル推奨です。しかし、たまにサーキット走行することも考え、先日の交換時には5W30オイルを入れました。
普段の私は、片道10km未満の通勤です。　このインプレッサ、高速のると17km/Lくらいの数値は出ますが、如何せん、普段の燃費が伸びないようで…。
なので一度、新車工場充填オイルと同じ粘度の0W20に戻そうかと考えています。

そこで、0W20のオイルで、サーキット走行しているかたはいらっしゃるのかなぁ？と。


昔から、愛車にはメーカー推奨オイルよりも少し硬めを入れてきた私。…
0W20オイルでサーキット走行するのは、ちょっと怖いのです。（笑）

どなたかいらっしゃいましたら、回答願います。

社用車パートナーを車検に出しまして、その代車がサンバーバン（TV2）でした。♪

今日から2～3日のお付き合いですが、楽しませてもらいます。（笑）

我が家のサンバー、
会社名義ではありますが、「うちのクルマ」としても必需品で、
海水の運搬他、いろんな用途に使っております。

そんなサンバー、半年後には車検です。
今のうちのサンバーは、もう車検は通すつもりはないので、買い替えを前提にそろそろ動き出そうかなと考えております。

富士重製のサンバーが新車で普通に手に入れば、なんにも考えることなくそれを買いますが、
今となっては、新車はOEMのみ。
聞く話では、OEMサンバーも値引きは割かし緩いみたいで、‘お得’に買うことができるそうです。

しかし私的には、もうしばらく富士重製のサンバーに乗っていたい、そんな思いが強いのも確かで…。
前々から考えていた、全国のスバルDから福井のスバルDへ引っぱってもらうという手をためしてみようかと。

長野と山形に、お目当てが1台ずつあります。（笑）
それらからちょっとアプローチしてみようかな…。

もし、その2台がダメでも、あと半年、時間はありますので、また出てくることを祈って。（笑）


中古で良いのが見つからない場合は、今年の冬前くらいに、新車のOEMサンバー買います。

なるほど、燃費についてブログをあげると、タイトルは自然とこうなるんですね。（笑）

プレオ（L285F）、23.16km/Lと出ました。なかなかの好燃費のようです。
このプレオ（4WD 5MT）、カタログ値JC08モードで21.6km/Lですので、カタログ値越えています。

代車ゆえ、計測はこれっきりですのでなんとも言えませんが、この様子ですと、平均燃費もなかなか良いのではないかと。


知り合いのミライース（FF CVT）、確か平均燃費約24km/Lと言ってたような…
このプレオ（ミラ）、アイドルストップ無し、ボディも一世代前、エンジンもミライースの低燃費技術は入ってません。それでこの数値です。

MTの軽ってのは、全般的に燃費良いのかもしれませんね。




あ～、インプレッサが恋しい…