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カートピアを貰うのと、今度こそトレジアの試乗をしてみたかったので、スバルDへ行きました。

ショールームへ入ると、「待ってました！」と言わんばかりに知り合いの営業さんが出てきました。
いつもは忙しそうに事務所に入ったりピットに行ったりしてますが、今日はお時間があったのでしょう、暫しお話をしました。

トレジアの試乗をお願いすると、今日も試乗車が出払っている様子。
これで乗れなかったのは三度目です。（涙）　まあ、また来月カートピアを貰いに来るつもりなので、試乗はその時にでもと。

で、ショールームのトレジアの展示車が換わっていました。
以前は2WDモデルでしたが、今回は4WDモデル。　トレジアの四駆モデルはいろいろと興味がありますので、細部まで細かく拝見しました。

まず、下まわりを覗いて、リヤデフとプロペラシャフトを確認。

なるほど四駆だ、と。（笑）



電子制御フルタイムAWD（4WD）だけど、2WD走行も出来るという切り替えスイッチも確認。

ちょうど、エンジンプッシュスタートボタンの右隣りのボタンがそれです。



そして、2WDモデルとの室内の違いを。

以前のブログにも書きましたが、シャシーフロア形状が2WDモデルとは異なります。
従って、リヤシートアレンジの仕方も異なる訳なんですが、一つ発見がありました。それは、2WDモデルよりもコイツの方が、少しばかりリヤシート足元スペースが広いということ。

トレジアのカタログを見ても分かるように、室内長が2WDモデルよりも4WDモデルの方が9cm長いんです。
きっと、車体設計の段階で、フロア形状が変わったもんだからリヤシート取り付け位置が2WDモデルよりも後退したのでしょうね。
約5cmくらいは足元が広いはずです。
もし、お近くのスバルDに2WDモデルと4WDモデル、両方在ったなら比べてみてください。　面白いですよ！（笑）



FB20搭載のフォレスターも試乗したかったのですが、それも叶わずでした。
もしかすると試乗車を代車で貸してるのかな？（笑）

現行レガシィも試乗はまだだったので、これは在るということで（笑）試乗させてもらいました。

NAモデルとターボのアイサイト②搭載モデル、2台試乗しました。
NAモデルの‘水平対向＋CVT’は、どうも私には合いません。　なんて言うか、昔から私はCVTの特性が好きではないんですが、更に好きになれない感じでした。
CVTは、やはり軽やコンパクトカーの方が相性が良いように思うのは私だけかな？（笑）

アイサイト②搭載のターボモデル、コイツは普通のAT（5AT）なので違和感はなかったです。
しかしアイサイト②、賢いですね。　非常に賢いです。

アイサイト②に関しては、いろんなかたがブログを書いてますので私は書きません。
しかし、自動運転か？とも錯覚するアイサイト②ですが、これはスバルが昔から唱えている‘アクティブセイフティ（予防安全）’のその先の「なるべくぶつからないようにするための装置」であって、「自動運転装置」ではない、ということを付け加えておきます。
あくまで人間優先、…何でもそうですが‘過信は禁物’ということなのでしょうね。


展示車（アイサイト②のカメラ）