SHUGOのブログ一覧

おかげで昨日、一昨日と、睡眠3時間です。（笑）

昨日の早朝4時頃家を出て、自宅に帰宅したのは今日の午前2半時頃でした。
約24時間起きていた計算になります。

人って、好きな事をこなすときは、例え長時間でも、苦痛とは思わないんですね。
そのことを実感した一日でした。（笑）


レオーネツーリングワゴン4WD（AJ5）です。
約8時間高速走行（時速80キロ平均）しましたが、30年前のクルマとは思えないくらい車体もシッカリしていました。
まあ、総走行距離が約11万キロですので、10年落ちのクルマのような感覚です。

現行スバル（私のフォレスター）と意外に共通する部分が多く、
初めてのレオーネでしたが、割かし早く慣れることが出来ました。
セカンドギヤで加速した時の聞こえてくるボクサーサウンドや、縦置きトランスミッションのシフトフィール、コーナリング時の初期ロール感など、SH5フォレスターとボディサイズや車重こそ違うものの、その共通する‘スバル味’がありました。

でもその車重、やはり軽いほうがいいですね。（笑）
AJ5レオーネ1060kg、SH5フォレスター1500kg、…約400kgも違います。　エンジンスペックも、AJ5・グロスで100ps（現在のネット値だと80psくらい？）/トルク（グロス値）15.0kg・m、SH5・230ps/トルク32.5kg・m。
レオーネは車体が軽いせいか、非力なエンジンでもちゃんと普通に走ります。♪
やはり、‘軽いは正義’です。（笑）


昨夜の帰り道、途中から雨の高速だったので、デュアルレンジを「4WD・H」にシフトしてみました☆
するとどうでしょう、リヤタイヤも駆動を始めたことが体感できるくらいの、どっしりしたクルマに変身。　　4WD時のレオーネは、SH5フォレスターよりも‘どっしり感’は強かったです。（笑）
それと、スバル以外の昔の4WD乗用車などは、4WDに切り替えると必ずリヤからの駆動系の騒音（2WD時リヤ駆動車ならフロントからの騒音）が増したものです。それがレオーネは思ってたよりも静かだったのが好印象でした。　流石はスバル！


そんなレオーネ、いきつけのクルマ屋で今日から車検整備です。
車庫証明・希望ナンバ－などの絡みで、手元に戻ってくるのは、たぶん10日後くらいかな？…

レオーネで、いろんなことをしてみたいです。（笑）


最後になりましたが、昨夜かけつけてくださった、
鳥海さん、bratさん、しげお＠WR-LTDさん、oh katuさん、ありがとうございました☆
またお会いしましょう♪

追伸
bratさん、運転席サンバイザー、付け根のネジ締め直したらイイ感じになりました♪