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インプレッサ・レガシィ・フォレスターのMTのVDC装着車には「ヒルスタートアシスト」なる機能がついています。

これで真っ先に私が思い出すのは、三代目レオーネのMTに装備されていた「ヒルホルダー」です。



正直、凄いと思います。

現在のヒルスタートアシストはスバルだけではなく、いろんなメーカーさんがやっています。
トラクションコントロールやABSを介して電子制御で上り坂での後退りを防止するものです。

しかし富士重は、昭和59年デビューのレオーネの時に既にやっていました。
ブレーキとクラッチの油圧を利用してやっていたようです。




やっぱり富士重は凄いです！！



Special Thanks 徳小寺　無恒さん

スバルインプレッサXV。
外観はSUVチックですが、最低地上高はノーマルグレードと同じで155mm。
VWさんのクロスポロが145mmなので、まあ、それよりかは高いことになりますが。

私的には、こんな外観ならばいっそ、ノーマルよりも20～30mm高いと嬉しかったのです。
そこで、海外のXVはどうなんだろう？と思い、スバルグローバルサイトからオーストラリア・スバルのサイトへ。
スバルau

すると、向こうのXVは最低地上高185mm、タイヤサイズもひとまわり大きい205/60-16となっているではありませんか！


日本仕様もこうして欲しかった！！
(ノ≧∇≦)ノ ミ ┸┸

アコードのエアエレメントを交換しました。

新車時から約3年経っていますので、汚れもそれなりでした。
しかしこのフィルター、どちらも純正品ですが、フィルター部の色が違う。
こんなフィルターもマイナーチェンジするんですねぇ。（笑）

写真はないですが、ついでにエアコンのフィルターも交換しました。
(^^)/

我が家のミニトマトも、やっと一つだけ出来ました。
あとは赤くなるのを待つだけです。

キュウリはこないだ一本だけ出来て食べましたが、味は普通でした。（笑）

このミニトマトはどんな味かな？！

Subaru Libero（日本名・スバルドミンゴ）の動画です。
ドミンゴって、こんなに悪路に強かったんですね。ちょっとビックリです。

しかしこのかた、土手を上るのがお好きなようで。（笑）