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昨年秋は純正ジオランダー（オールシーズンタイヤ）でドライのサーキットを走りました。



ジオランダーは、やはりM+S規格のタイヤということもあり、ウェットは良かったものの、ドライでは絶対的なグリップ力が乏しく感じました。
しかし、「マッド＆スノー規格」ということを考慮すると、かなり良くできたタイヤです。
タイヤトレッドのブロックが飛ぶこともなく、↑のようにきれいに剥けたのでした。


で、今回はDLルマン704です。
↓こちらもブロック飛びもなくきれいに剥けて…。

 


タイムも同じドライ路面で、コンマ何秒か縮まりました。

↑が去年のジオランダーでのタイム。


↑これが今回のルマン704でのタイムです。

＊印がベストラップです。
全然遅いタイムだということは置いといてください。（汗）


全体的な感想は、オールシーズンタイヤから普通のサマーラジアル（ルマン）になり、走りやすくなりました。
当たり前かもしれませんが、ブレーキングからコーナーに進入する時も、ジオランダーより路面への喰いつきがいい感じもしましたし、コーナー出口からの立ち上がり時も、早めにスロットルを開けることが出来ます。
また、ホームストレートから第一コーナー進入時、ジオランダーの時は早めにリヤタイヤが流れはじめたのに対し、今回は昨年よりも安心感がありました。　
なので、‘ドライグリップ’という観点では明らかにルマン704の方が上なのだと思います。


しかしながら、DLルマン704は「低燃費タイヤ」なんだそうです。
エコタイヤでこれだけサーキットを走れれば、大したモンではないかと…（笑）


写真
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土砂降りです。

今日は降水確率50％なんだけど…（汗）
午前中からずっと降ってます。


梅雨が近いんでしょうね…
(゜-゜)

今日は妻のプレオを洗車しました。

きれいになりましたが、やはり中古で買ったクルマですし、初年度登録からもう10年以上経っていますし、錆やキズはけっこうあります。


妻もやはり、新車が欲しいようで、「次はBRZ！」と意気込んでいます。（笑）

でも、あと4年は買えませんから。（汗）


RAプレオもいいクルマです。
脚のしなやかさに関しては、後に出たR2以上かと思います。
まあ、（RAプレオは）リヤシート足元が狭いのが唯一の欠点かな…（笑）


次の新車購入までは、大事に乗りますよ☆

先日、京都に行ったとき、親戚の人達も乗せていきまして…
やはりクルマに関心のない人は、あまり乗せたくないとあらためて思いました。

リヤのドアノブ周りは爪で引っ掻いたキズが多数、シートにはお菓子のクズ。
乗り降りの際、靴のヒールをサイドシルにカンカン当てたり。　シートベルトをはずすとき、ドアの内張りにベルトの金具をバンバン当てるし…
おかげで、一気にキズと汚れが増えてしまいました。（泣）

立派な大人なんだし、もう少し気を遣ってもらいたかったです。


ということで、いつもは割りと事務的に洗車をこなしますが、今日は時間をかけて、クルマに語りかけるように、ジックリと洗車＆室内清掃＆小キズ対策をしてやりました。
免許取って間もない20代の頃は、よくこういう洗車をしたもんです。（笑）

その甲斐あってか、だいぶきれいになりました。
「洗車はメンテナンスの第一歩」とはよく言ったもんです。（笑）


洗車ついでに、来週はサーキットなので、ジャッキUPして下回りも軽く点検しときました。
水やオイルの滲みや漏れもなく…　しかしマフラーが一部凹んでいました。
これは最初からこうなのかな？　

SH乗りの皆さん、マフラーのこの部分↓、凹んでますか？
ちょうど、リヤのタイコより少し前の部分です。



さて、来週はサーキット。
今回は、タイヤをオールシーズンから市販サマーラジアルに替えたので、どんな走りをするか楽しみであります。♪

SUBARU XV、海外ではもう販売されてるんですかね？

日本ではもうすぐ発売らしいですが、こいつもなかなかのオフロード性能を持っているようです。






↑キーレスにこんな機能付いてたら嬉しいです。（笑）


次期フォレスターは、背は高くなりますが長さと幅に関しては、アウトバックとこのXVのちょうど中間くらいのサイズになる、と考えればいいのかも？

小・中・大 ＝ XV・フォレスター・アウトバック ではないですが（笑）、XVの追加によりスバルの四駆も面白くなってきそうです。