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スバルのハイブリッド車が2車種になりましたね。
普通のインプレッサにもハイブリッドが追加されました。

カタログを見ますと、燃費に特化していないのがスバルらしいと言うかなんと言うか…。
乗っていないですが、たぶん‘インプレッサスポーツにNA 2.5Lエンジンを積んだら…’みたいなクルマになっているのではないかと想像できます。
現行インプレッサシリーズは2L NA車でもなかなかの動力性能がありますので、それにモーターの力がプラスされて、普通に速いクルマになっているのではないかと。

ハイブリッドではないインプレッサスポーツとの違いは (私が気になった違いです)、
モーターと走行用バッテリーを積んでいるのはもちろん、タイヤサイズが一回り大きくなって215/50R17(標準車2L 205/50R17)、タイヤは大きくなっているのに最低地上高は下がって130mm(標準車145mm)、タイヤが大きくなったせいかは分かりませんが最小回転半径は大きくなり5.6m(標準車5.3m、XVハイブリッドも5.3m)。 これはXVハイブリッドも同様ですが、標準車に対してスペアタイヤが積めないというのもあります。

スペアタイヤ… 私は何度か言っていますが、やはり無いよりは在ったほうがいいと思います。
通常のパンクなら未だしも、バーストやタイヤサイドを切ったことのあるかたなら、私に共感して頂けるはずです。

まあ、話をインプレッサスポーツ ハイブリッドに戻しまして(笑)、タイヤサイズを一回り大きくした意図は大体理解出来ますが、最小回転半径が標準車5.3m→5.6mになってしまったのは少し残念であります。(繰り返しになりますがXVシリーズは標準車もハイブリッドも同じ5.3mです)


エクシーガのクロスオーバーも出ましたし普通のインプレッサにもハイブリッドが追加されましたし、
さあ、富士重工さん、次は何を出してくる？ 笑

そろそろ、‘ショートホイールベース版インプレッサ’ なんかはいかがでしょう？

インプレッサの3ドアハッチバック など。
↑
しつこい？ 笑

GH3 XV 、なかなかイイですね。
先ほど運転させてもらいました。

私のGP3インプレッサよりも車重が大人1人分くらい重いせいか、比較的ドッシリしてますね。
このドッシリ感は走り出してすぐに解るくらいです。私のインプレッサには着いていない リアスタビライザーの影響もあるのかもしれません。それと静粛性の高さ、これもなかなかです。
私のインプレッサも比較的静かなのですが、GH3 XV の方が防音材が多いのでしょうか、走っているとなにかそんな感じを受けます。

あと、エンジン音♪ これはほぼEJ型と同じ音色を奏でますね。ベースがEJ型だということがすぐに解ります。
私のFB16もスッキリした音色で嫌いではないのですが、EJ型に馴染み深い私には、EL15の音色は少し懐かしさも感じ取れます。笑

やっぱり5年落ちの個体です。ボディには大なり小なり傷が多数あります。
大きな傷のあったフロントバンパーとリア右のサイドクラッディングは新品に交換しました。細かい傷はこの際 目をつむりました。笑

これが新車で売っていた時分、ディーラーさんで普通のGHインプレッサとGHのXVとを乗り比べたことがあります。 そのとき乗り味が少し違ったのを、今思い出しました。

… 運転席シートは電動だし、茶色ベースのシート生地もイイ味、イイ雰囲気出てるし、
なんか私のインプレッサよりも上級な感じが、少し羨ましくもあります。笑

GHのXV、これはこれでアリなんじゃないかな と、あらためて感じている今現在でございます。


やっぱりスバルはイイ！
^o^

ご存知と思いますが、みんカラでお馴染み カービュー さんのサイトで スバルSUV特集 やってます。♪

http://promotion.yahoo.co.jp/m/carview/subaru_suv_1505/?top=sp

興味のあるかたは見てみてください。


スバルSUVに仲間入りした クロスオーバー7 も載ってます。

私的にスバルの水平対向+4WDをSUVと呼ぶのは、ちょっと違和感があるんですがね。笑

ぶっちゃけ 韓国のタイヤって、いいんでしょうか？ …
履いたことないからわかんなくて。
^^;

やっぱり、価格相応 なのでしょうかね？(笑)