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次期インプレッサシリーズ、マニュアルトランスミッション車が無くなる(みたい)って聞いてから、もう寂しくて寂しくて…

今うちにあるやつを今後も大事に乗っていこう！とも思いましたし、もし次に買うときにはフォレスターにしようかな？とかも考えたりしました。

でも、なんか信じられなくてね。
だって、あのインプレッサシリーズからMTが無くなるんですよ。！
レガシィに関しては、モデルチェンジごとにボディが大きくなっていったりしてましたし(インプレッサも少しずつ大きくなってますが)、主要マーケットである北米に向いていることを察し、何年か前から「いづれMT無くなるやろな〜」って思ってたら、案の定。…

しかしインプレッサにはMT要るでしょう。！
新車登録台数が数パーセントしかないかもしれませんが、例えば、教習車とか、ご年配のかたですとか、‘それじゃないとダメだから’って、MT選んでいる人達も少数ながら確実に居るわけで…。

富士重さん、MT残しておいてくれませんかね？… インプレッサには。！
(・ω・)ノ

タイトルの写真のカタログ、左が2015.10 に大幅なマイナーチェンジをしたときのやつで、右が2016.05 に一部改良があったのでしょうか…そのときのカタログです。




ちょっと話は飛びますが、今年秋にインプレッサがフルモデルチェンジしますよね？
んで、それで、MT車の設定が無くなるっぽいんです。
このことに関連してかは分かりませんが、
フォレスター、2.0i-LにMTの設定が復活してます。！

SJ型フォレスターがデビューしたときは、廉価の2.0iとその上の2.0i-Lの2グレードにMTの設定がありました。


それが、昨年秋の大幅なマイナーチェンジで2.0i-LのMTが無くなり、MTは廉価の2.0iのみで、しかもメーカーOPも何一つ付けられない…っていう状態でした。




今日、たまたまディーラーさんに遊びに行ったときに、持って帰ってきたフォレスターのカタログ、
さっき何気に見てたら、


ん？！… って。笑
2.0i-Lの6MT、復活を遂げました。♪
d(￣ ￣)

2.0i-Lの6MT、SJ型デビュー時よりも車重が20kg重くなってますが、これは、こないだのマイナーチェンジ時の 静粛性UPのためのガラス厚板化や各所の防音材を増やしたためのものと考えられます。

要望があったためか、それとも次期インプレッサにMTが無くなるのでその代わりかは分かりませんが、一度消えたMTの設定が復活したのは、非常に嬉しいことです。
なんせ2.0i-Lだとプッシュスタートやパワーシートも選べますし、MTでもクルーズコントロール標準装備です。ハンドルも革巻きになりますし。笑

2.0i-LにMTが復活したってことは、次期フォレスターにはMTの設定がある？！…
~(・・？））

… そんな期待を添えて、今夜は床につくことにします。笑
（´-`）.｡oO（