SHUGOのブログ一覧

会社帰りに、無駄にダブルクラッチ＆ダブルアクセルしてみたり… 笑




しかしこのクルマのエンジン、ホント回らない。笑
エンジン回らないし、コーナーでハンドルきっても曲がらない。笑
かなりフロント荷重にもっていって、そこでハンドルきってやれば、それでもやっと 弱アンダーで曲がれるくらい。

きっと、これ乗った人は、‘こんなクルマのどこがいいの？！’ って感じだと思う。
でもね… 、このレオーネにはレオーネの走らせ方があるようで…。
ブレーキとハンドルをきるタイミング、これがドンピシャに決まったとき、思わず口元が緩む。笑







レオーネは、違う意味で 面白い。！

(((((((((っ･ω･)っ

これもけっこう好きです。
(*・ω・)

同じフラット4でも、レオーネとインプレッサでは全然違うんですよね。
(´・ω・)

片や キャブレター方式でスロットルもワイヤー式、片や EGI方式でスロットルは電気信号式。…
燃焼室のボア×ストロークやカムシャフトの数、排気量、他にも幾多の違いがありますが、先に書いた二つが体感的に違いを感じられる大きなものなのかな？と、そんな気がします。笑

‘時代が違うからね…’ って言われるとそれまでですが、この‘違い’が私にはとても面白く…。
どっちのほうが良いとか、どっちが優れてるとか、そんな問題じゃないんですよね。笑

クルマって面白いです。
そして、とても奥が深いものですね。
(｡･ω･)y-ﾟﾟﾟ

笑笑


※ 写真はイメージです。