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皆さんご存知、‘乗用4WDのパイオニア’と呼ばれているスバルですが、
時代は昭和60年前後、ちょうど、スバルで言うとレオーネが三代目くらいの時代です。
世は、まだまだパートタイム4WDが多数派という頃、「舗装路は四輪駆動走行しないでください。」というのが一般的でした。

そんな中、「高速道路に入ったら4WDへ。♪」… というのは、当時のスバルのカタログでよく目にした台詞です。
とくに、雨の日の安定性・安全性を強く謳っていたと思います。

実際、うちのレオーネも、不思議と雨の日は 水を得た魚感 を強く感じます。(うちのはフルタイム4WDなのですが不思議と。笑)

やっぱり、長年 四輪駆動をやっているので、機械的な耐久性や、長いことやってるってことは それだけデータも沢山取ってるでしょうし、…
何が言いたいかというと、スバルは 4WDのパイオニア なんですよ。やっぱり。笑


ちょっと余談ですけれども、フロントデフとリヤのデフ、スバルのクルマ(OEM除く)は左右輪のほぼ真ん中に在ります。
これにも理由があって、左右真ん中にデフを置けば、理論上、左右どちらかに駆動力が偏ることがない(左右均等に駆動力が伝わる)のです。(オープンデフの場合)
例えば、フロントもしくはリヤのデフが左右輪の真ん中より右側に置いてあるとします。 駆動の流れは理論上、水の流れと同じなので、車輪に近いほうにより多くの駆動力がいきます。 たぶん、こういうことも嫌ってか、スバルは左右輪のほぼ真ん中にデフを置いているのだと思います。

無論、シンメトリカルAWDの場合、自然とそういうメカ配置になりますがね。笑


大概のメーカーは、四輪駆動は‘走破性を上げるためのもの’と捉えていますが、スバルはけっこうな昔から‘安全性を上げるためのもの’としても捉えています。
四輪駆動 → 4つのタイヤが路面を掴む → クルマの安定性が上がる → クルマが安定すれば、それだけ安全になる 、…てな感じでしょうかね。

もう今の時代ですと、様々な技術の進化で、四輪駆動に頼らなくてもクルマの安定性や安全性は確保出来るようになってきています。
しかしながら、タイヤが4つあるのなら4つとも駆動したほうが良いという考えもスバルの中にはあるようで、
実際、機械的にはその方が理にかなっているのかもしれませんね。 …


雨の中レオーネを走らせると、そんなことを時々想うのでした。笑
((((っ・ω・)っ

これもいい曲です。
(*´ω｀)ﾉ

恋に落ちて Fall in Love
小林明子さん。

YouTubeより。

わたくし、プロフィール欄にも書いてますが、‘好きなもの’の中に、スバル以外ではジムニーがあります。笑



以前にもブログに書いてますように、
https://minkara.carview.co.jp/userid/615924/blog/22081556/
わたくしが幼稚園の頃、親父が突然、新車のジムニーを買って。…
SJ30の赤色のバンボディのやつです。

これはもう、一瞬で大好きになりました。笑


幼い頃からの憧れというものは、やっぱりなかなか消えないもので、今でもジムニーは欲しいクルマのひとつであったりします。

で、そろそろ手を出したいなぁ… なんて、頭の片隅にそんな思いが強くなったり弱くなったり… 笑


もし、もし買うのなら、昔のような角張ったデザインに戻ってくれた‘新型’にしたいですね。
(*´ 3｀)



現状、赤色が無いのが、私的には残念なのですがね。笑


べバストさんのサンルーフも付けたいなぁ… ♪
(´ω` )

https://minkara.carview.co.jp/group/subiesfukui/bbs/13048864/l10/

スバル360がデビューする前にも富士重工製のトラックが試作はされてたみたいですが、量産ではブラットが最初でしょう。(キャブオーバトラックのサンバー除く)
尚、写真はネットより拝借。


レオーネをベースにしたピックアップトラックですね。
↑のやつは初代。(マイナーチェンジ云々は抜きで。)


二代目はこちら。↓

(この個体はお知り合いだったbratさんのもの。私も何度か実物を拝見させていただいてます。♪)
残念ながら正規の販売は海外のみでした。


二代目ブラットはタミヤさんのラジコンにもなったり。笑 ↓



その後、何年か経って、BHレガシィベースでもピックアップトラックが出てきました。(こちらも正規は海外のみ)




今だったら、XVベースでピックアップトラックやると面白いかもしれませんね。
(´ω` )


以上。