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一般的な軽トラ。 この一般的な軽トラらしさがOEMサンバーにはあります。
ちょっと話が逸れますが、スバルの軽トラ、サンバーは歴代、リアエンジン、四輪独立サス、シャシーフレーム別体のボディ構造など、スバル独自の 世界で唯一のメカレイアウトの軽トラ(軽1BOX)でした。 富士重工製、スバル製のサンバーは、わたくし何度か言ってますが’日本の宝‘です。
軽らしからぬ どっしりした乗り味など、軽トラとはとても思えぬクルマです。
これが、スバル製サンバーの味というものだと思います。

対して、ダイハツ製サンバー。まあ、ハイゼットのOEM車なので、ハイゼットのレビューと捉えてもらってもいいかもですが、スバル製サンバーとは全然違いますが、こちらのOEMサンバーにもこれはこれの良さというものもあります。

これはもう、好みの問題にもなってくると思います。 乗り味ですね。これは、一般的な軽自動車。軽トラらしく軽い乗り味。(スバル製サンバーに比べて)

フロントエンジン+リア駆動。フロントの足回りはストラットの左右独立懸架。リアは左右リジッドの板バネ。… まあその通りの乗り味です。
リアの板バネのバタバタした感覚をできる限りフロントの足回りで相殺しようとしている感。… これが、’一般的な軽トラ感‘ なのかな？と。笑
でも、私は嫌いじゃないんですよ。この乗り味も。♪

荷物を積んだ場合、車体の前後重量バランスも良くなりますし、まず、登録車のトラック、バンのほとんどがフロント縦置きエンジン+リア駆動を採用している理由も頷けます。

軽トラらしい軽トラ。そこに良さを見出しています。

さぁーて、誰が呼んだか(笑)、
私の独断と志向で選んだ中古車達をご紹介します。
(･ω･)ﾉ
全てが、4WDのマニュアルミッション車です。笑



まずは初代スプリンターカリブ。
こいつは縦置きエンジンのFRベースのパートタイム4WDです。
当時のコルサ4WDと基本コンポーネントは同じです。


そして、いすゞファーゴ。
まず、いすゞがトラック以外を作ってたということを知らない人達もいるでしょう。
こいつもかなり綺麗な個体だと思います。


続いて、サニーの4WD。
シフトノブ上のプッシュボタンを押せば4WDに切り替わります。


これはかなり希少なモデルだと思います。
( 'ω')و


はい。こちらは二代目スプリンターカリブですね。
二代目のは、インパネのボタンひとつで車高が上げられる機構がついたモデルもありました。
(´ω` )/


続いては、ミニカダンガン。
これも昔好きだった。♪


割かし綺麗な三代目レオーネエステートバンもありました。
元色はシルバーのようです。
最低地上高は200mm、走行中でも4WD H←→4WD L の切り替えができるデュアルレンジ付4WDです。
もちろんエアコンパワステ付き。


お次は低走行のランエボⅡ。
わたくし、ランエボはⅡ、Ⅲ、IVが好きだったりします。笑
内装などもなかなか綺麗な個体です。
(･ω･)ﾉ


最後に、ミラターボの競技ベース車。
クロスミッション仕様。フロントかリヤにLSDも標準装備だったような…。



どれも希少車ばかりですが、探せば、面白いクルマまだけっこうありますね。♡
(*´ω｀)ﾉ



以上。

10月9日でみんカラを始めて10年が経ちます！
＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞

いやー、凄いね。
もう10年も経つんやね。 早いわ〜。笑
(´ω` )

念願の軽トラも手に入ったし、家族に感謝、私の周りの人達に感謝、です。♪