SHUGOのブログ一覧

スバル360° のシリーズ。
AB系レオーネかブラット(ブランビー)のデュアルレンジ操作シーンが なんとも。♪♪
(*´ω｀)ﾉ

昨夜、ネット上で目にした記事。
新型ドミンゴ？デビュー… とか。 その記事によると今年の10月に出る予定だとか。

種明かしをすると、トヨタダイハツさんのライズロッキーのOEM版がスバルに来るようです。新型ドミンゴとして。

たぶんね、みんな思ってると思いますが、あれはドミンゴじゃない。笑
まあ、今出ているジャスティもジャスティじゃあ無いし、もっと深く言うと、今のサンバーもサンバーじゃあ無いし、… って、なってしまいますが、
ドミンゴねぇ、、 せめて違う名前にして欲しかったですね。

ちょっと、古き良き…ではないですけれども、スバルが誇る コンパクト1BOX、今の言いかただとコンパクトミニバン？ 、簡単に紹介していきますかね。♪
(*´ω｀)ﾉ

デビューは1983年(で 合ってますかね？)、当時のサンバーをベースにボディを少しだけ拡大し、3列シート7人乗り、エンジンは1000cc、ベースがサンバーですからリヤエンジンのリヤ駆動と4WDとのラインナップでした。

↑ベースになったサンバー(KR型)


フルフラットシートはもちろん、フロントシート回転対座など、多彩なシートアレンジも魅力でした。


4WD方式はプッシュボタンで切り替え式を採用。これもサンバーがベースなので、シャシーフレーム付、４輪独立懸架(４独サス)でした。


1988年頃のマイナーチェンジで、4WDモデルは排気量が1200ccに、更に4WDシステムはフルタイム4WDになりました。



以前 一度、どこかで紹介したと思いますが、この当時のドミンゴとサンバーのフルタイム4WDは フリーランニング式フルタイム4WD という名前で、
まあ、簡単に言いますと、ずっと直結四駆で走っていて ハンドルを切ったときだけ、前輪と後輪の間に設けたクラッチをきりタイトコーナーブレーキング現象を緩和する…って仕組みです。(このクラッチの作動を解除するスイッチもインパネに設けてありました)

それと、言い遅れましたが、最低地上高は205mmありましたので、けっこうな悪路も走れたと思います。




↑ ラインナップです。


続いて、2代目です。



2代目ドミンゴも ベースは当時のサンバー(KV型)で。…

この型も私は好きですが。笑


サンバーには スーパーチャージャー+ECVT がありましたね。♪


ドミンゴに戻して…

シートアレンジは初代と変わらず。

スバルお得意のスーパーオートマチック ECVTも搭載されました。


1996年頃、マイナーチェンジ。




キャンパー仕様も出てきました。



これが、スバルのドミンゴです。


ライズロッキーがスバルに来るのは、私は歓迎です。
ただ、ドミンゴではなく 違う名前にして欲しかったなぁ… と。
(*-ω-)



※押入れ漁った ついでに出てきたので。 おまけ。笑

550cc時代のレックス、クローバー4。


’火の玉ボーイ‘ ジャスティ。


タイヤは標準でBSレグノでした。！




以上でございます。
(￣^￣)ゞ