SHUGOのブログ一覧

けっこうね、、限界やったようです。汗笑
(´･ω･)

お世話になっている整備士くん。
写真をたくさん送ってくれるので、ありがたいです。♪


オートマ全盛の時代ですし、減ったクラッチの写真なんて、たぶん見る機会ないでしょうから、載せておきます。笑















いただいた写真、全部載せました。笑

クラッチのカス？も、まあまあ酷いですね。…
(*-ω-)



以上。

今日も、お世話になっているクルマ屋さんへ。♪
((((っ・ω・)っ
インプの様子を見に。

作業、始まってました。










これはクラッチとクラッチカバーですね。
エクセディさんのを使用。


さぁて、楽しみになってきました。♪
(*´ω｀)



ではまた次回。

後輩のところに遊びに行ったついでに、インプ修理のお話を。…

クラッチカバーとかレリーズベアリングとか、そういう部品と、油圧クラッチのところ、クラッチペダルのところの部品、…
あとはブレーキペダルの部品、これはピンとかが摩耗しててペダルにガタが出て、軋み音が出たりする、と。

バラしていって、使える部品は使う…、これは交換かなってやつは交換する…、そんな感じでやってもらおうかな、と。



クラッチカバーとか、純正同等品で安いやつ社外品あるやつはそういうのも使いながら。…


さあ、どうなるか、、経過を待ちますか。
( 'ω')و

私のインプですが、最近、クラッチペダル踏んだり離したりすると、「くぅー くぅー…」てな異音がします。
(´･ω･)
冷間時、クラッチ切っている状態でも、レリーズベアリング 若干「キュルキュル…」言うし、
距離も13万キロだし、これはそろそろかなぁと。…

で、一回クラッチ バラしてもらって、換えたほうが良さそうな部品を換えてもらおうと、後輩の整備士に預けてきました。
( 'ω')و

ブレーキペダルも、強く踏み込むと 「ギィーギィー」と。orz…

まあ、古くなると、あちこちガタがくるもんですね。汗
(´ω` )
たぶん1~2週間 預けることになるのかな？と。


楽しみに、気長に待つことにします。笑



代車は、「マニュアル車ある？」って聞いたら、TT型サンバー 貸してくれました。♪
富士重のサンバーは、現世における‘日本の宝’ですからね。
良いものを貸していただきました。♡
(´ω` )


以上。

あのね、、路面が雪で白くなった高速道路、80や100でかっ飛ばしていってる輩がいますが、
今のスタッドレス(一般的な市販品)でも雪上の高速走行までは対応してないんですけどね。…
それ分かってて飛ばしてるんですかね？汗

それ、真っ直ぐ走れているのは、クルマの性能が良くなっているからだけで、タイヤがきちんとグリップしているからではないんですよ。

なんのために50キロ規制になってると思います？

だいたい国産メーカーのスタッドレスで、速度記号Q 、アスファルト上で120キロが限界点です。
雪上ですと、まあ雪質にもよりますが、一般的な市販スタッドレスでの ある程度安定して走れる限界速度は、50~60キロくらいではないかと思います。
タイヤの限界がそのくらいなもんだから、速度規制もそのくらいになってるはずなんですよ。

「無知は怖いもの知らず…」、ほんと、見ているこっちが怖くなってきます。汗


雪上でその速度、クルマが横向いたときに、あなたは制御できますか？…



以上。
|´-`)