SHUGOのブログ一覧

さて、わたしの‘ひとりごと‘の時間がやってまいりました。笑
例のスバルに来る予定のコンパクトSUV、要はライズロッキーのOEM車なんですが、名前はドミンゴではなく、レックス らしいですね。

これもまた、レックスじゃないよな。… って感じなんですが、
まあ、ついてしまう名前はさておき、スバルのレックスも昔からスバルにあった名車でありまして。…

ちょっと、振り返ってみましょう。
(･ω･)ﾉ
レックスは、スバル360、R-2に続くスバルの量産軽自動車で、
リヤエンジン リヤドライブ(RR)の360ccで始まりました。
550ccになり、しばらくしてフロントエンジン フロントドライブ(FF)になり、… まあ、レックスの歴史はわたしが語らんでもいいか。笑


レックスコンビ4WD、これも子供の頃 大好きでしたね。
レックスシリーズに初めて4WDが出たのもこの型からやったと思います。




これは2気筒550のスーパーチャージャー。
レックスもこの前の型ではスーパーチャージャーではなく過給機はターボを使っていましたが、この型からスーパーチャージャーになりましたね。



レックスコンビ。



こちらはレックスのほうです。
4ナンバー商用登録はレックスコンビ、5ナンバー乗用車はレックス、名前で分けられていました。



4WDモデルのカタログより。
レックス4WDお得意の‘ツインビスコフルタイム4WD’、4WDのスバルを誇れるメカニズムでした。




これは生産期間が短かった550ccの4気筒モデル。


4気筒550スーパーチャージャー。
2気筒550にはスーパーチャージャーの4WDは無かったですが、4気筒550モデルにはスーパーチャージャーの4WDモデルもありました。


有名な クニちゃんレックス。笑
ついに660ccで4気筒になります。



このときもフルタイム4WD車はツインビスコフルタイム4WDやったようです。

フルタイム4WDが普通のビスカス式に変わってしまったのは、レックスの後継モデル ヴィヴィオにバトンタッチされてからですね。


オープントップモデルも健在！


スバルが誇るECVTとツインビスコフルタイム4WD。


さて、レックスとレックスコンビ。いかがでしたでしょうか。
少し駆け足だったので、よく分からんままに終わってしまったかもですが、ご了承ください。笑





おまけ。
スバルのサンバー。 これに初めて4WDモデルが発売されたときのカタログです。
軽の量産車で初めての四輪駆動車は、ご存知 スズキさんのジムニー。 その次に出てきた軽の4駆はスバルのサンバーでした。
軽のジープタイプ以外では初めての四輪駆動車。 確か、愛媛のみかん農家さんの考案から産まれたってのがサンバーの4WDです。



タイヤは小さい10インチサイズでしたが、走破性はきちんと四輪駆動車だったようです。笑


4WDモデル、最低地上高は205mmになってますね。
この辺も考えられての設定でしょう。



以上。
(*´▽｀)ﾉ

いやー、13年経つんですって。
時が経つのは早いもので。…

私もだいぶ オジサン になりましたが、みんカラ登録した当時と比べても、クルマ好きの度合いは変わってないような気がします。
まあきっと、変態なのでしょう。笑 クルマオタク でありクルマキチガイ だというのは、否定できない事実であります。
(￣^￣)ゞ

これからも、たぶん、スバル一筋でいくような気がします。

今後とも よろしくです！






10月9日でみんカラを始めて13年が経ちます！
＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞


これからも、よろしくお願いします！

スバルさん。♡
他がFRでやってた頃にFFやって、FFが普及してきた頃には4WDやってた。
昔ながらの技術屋、飛行機屋さんが自動車作ったら… ♪
スバルって、そんなブランドだな。
(*´▽｀)ﾉ

所有してやがて3年だそうで、再レビューを！と、またみんカラ先生が。笑

悪いとこほぼ直したので、今のところ快調です。
(･ω･)ﾉ

これ、以前のレビューは消えちゃうのかな？…
まあ いいや。笑 名機EJ20ターボを積んだスバルの5ドアハッチバック。
上にはWRXSTIも存在するが、このGH8でも充分 速いです。 STIじゃないターボのインプレッサでMTがあるのはこいつが最終になっちゃいました。(日本仕様)
私はテンロク4WD 5MTのGP3型インプレッサスポーツからの乗り換えです。 GP3は あれはあれで良かったのですが。…