ＩＫＥＹＡ　ＦＯＲＭＵＬＡのＭＡＰＬＥ　Ａ－ＯＮＥ　ＧＡＧＥアライメント調整

始めまして、この測定器いいですね。

これは一輪ずつやるタイプですか？

フルセットだと高いですよね(;^_^A

はじめまして！

トー調整ではフルセット（ゲージが2ヶ）でＣＰ９Ａの場合トレッド前後、片輪で2.5㎜差の場合は前後同時調整ができます。
付属のトレッド補正付きステーの深溝位置が5㎜単位な為です。
後、トレッド前後差無しの車種ではトレッド補正付きステーの使用で前後左右の同時調整ができます。
ＣＰ９Ａで前後左右同時調整をするにはパーフェクトセット（ゲージが4ヶ）が必要になりますが、そこまでは・・・

純正で前後トレッドは違うんですか？

うちのエボには１５ミリの延長アームが付いてるので、この辺を考えてアライメント調整しないとダメですか？

それかリアに１５ミリのスペーサーを入れて前後同じトレッドにしても大丈夫でしょうか？

ＣＰ９Ａ（ＧＳＲ）は前輪１５１０ｍｍ後輪１５０５ｍｍなんですよ。。

MAPLE A‐ONE GAGE中央部に±25㎜（計50㎜）の2.5㎜単位調整溝があるんでＣＰ９Ａはスペーサーは要りませんよ！

例として～フロントの測定では・・・
フロントゲージは測定部に糸を張りリアゲージの糸は中央溝＋15.25㎜部です。
これで前後同じになります。（ホイールが同じ場合）後はフロントの測定目盛を見ればOKです。

イケアの調整式ロアアームを装着です
前後メーカー測定のトレッド幅が変わってきますよね？
トレッド幅の測定しないといけないって事でしょうか？
前後ＪＪ数　オフセット　が異なるのですがトレッド測定はどの様にしたらよいですか？
タイヤメーカーが前後違いパターンがちがいます
また調整式ロアアームを装着(イケア製)してます

車両のトレッドは左右の車輪の中心間距離(輪距)のことなんでホイール自体は別です。

社外ロアアームに関しては寸法が変化している為、実寸で測定するしかありません。
測定方法はホイールを外して左右のハブ間（ホイール取付け面）の測定ですかね。

測定方法はホイールを外して左右のハブ間（ホイール取付け面）の測定ですかね
とありますが
ジャッキアップ状態で良いのですか？？

正しく測定するには通常（タイヤが接地）の状態での測定が望ましいです。前後を嵩上げしての測定です。
もしくは、アームに1Ｇを掛けての測定です。