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ＳＵＧＯ　

決勝戦　

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ＳＵＧＯ　決勝レース　ダイジェスト　クリック　です

短時間ですが　ご覧下さい　（一部　レースクィーンも映ってる　）　


　　　　　　　　　　　　↓

ＳＵＧＯまでの道なり　

あかねこさんと　国見　ＳＡ　ＡＭ　４：３０　待ち合わせ

さすがに　眠いですな～

いくら　日の出が早いと言え

４：３０着は　自宅からだと　１時間強掛かりますね

安全を考え　１時間半　と言うことは

３時出発　　　　　　　　　と言うことは

２時半　起床　　　　　　　と言うことは

１０時に寝るのダーーーーー　（ \▲\）


小学校の遠足じゃあるまいし　なかなか　寝付けない

若干　興奮状態　（久々だな、こんな気持ちになるのは）

車が変わったせいか　聞くミュージックも　エグザエル

まだ　夜が明けきらない　高速道は　気持ちがエエデ

４時２５分着　　あかねこさんが　先に到着してましたね　（おらより　興奮してるんじゃねーかよ）

しばし　歓談　ＳＡに　一時間位　いたかな

駐車場のこともあり　ＳＵＧＯ向け　出発

昨年より　少なめ　（景気の影響か）

レース　結果は　先ほどのブログで　。。。

いや　面白かったです

それでは　帰宅としましょうか

帰りは　込むんだな～～　みんな　ほぼ同時に帰るから

朝は　お会いできなかったんですが　ＭＩＸＩ　お友達の　ＺＥＧさん　東京から

車は　これ　　　　↓




すごいでしょう

まるで　レーシングカー

ＧＴ５００と　一緒に走っても　引けをとりません


ちなみに　　僕の　前の　ＮＳＸ　　　　↓



こちらは　足元にも及びません

帰り道　国見　ＳＡで　緊急　オフ会　　　↓



同じ　ＮＳＸと　思えませんね　赤は　当然　あかねこさん

場所は　中央で一番目立つはずが　　ズコーン　一番　目立たないよ

初めてお会いしたんですが　話が　合いました　（当然　日本語で　話しましたから）　）））笑（（（

レースの話よりも　話題は　ＮＳＸの　改造の話で盛り上がり　

若いのに　いろいろ　教えていただきました

後ろからの写真も　　　↓




いろんな　ＮＳＸを見てきましたが　ＺＥＧ号が　一番だと思いますね

何が　一番かって　　お金かければ　それなり　いや　そこそこ　カッコイイ　車に仕上がりますが

このＮＳＸは　ワンオフで　それも　自分なりに考えて作られてますよ

Ｍ氏　本人談　駐車場で　早く見つけられるように　だって　

今度は　リヤフェンダー（一部）を　また形状変更とか

さらなる　進化　現在進行形、ＩＮＧだわ


だんだん暗くなりましたので　

途中までの　しばしの　ツーリングラン



ねこさんは　福島飯坂で　お疲れさん

僕は　磐越ジャンクで　おさらばです

お二方　ありがとさん

また　固定ライトとエアロワイドにしたくなってきた　ワイ



でも、ちょんまげはもう　付けません

菅生　年　１回の　大イベント

ＳＵＰＥＲ　ＧＴ　第５戦　

７月２４日（土）予選　２５日（日）　決勝

そうだね　相撲で言うと　名古屋場所　だ～ずらょ　　おみゃ～　（方言合ってるかな　？）

今回は　山形の　あかねこさんと　決勝のレース観戦

この日も　気温　グングン　上がる　当然　のどが　渇くね

朝から　２人で　ビールで　小宴会　（でん　５の次の　落花生と　なと○　の　するめで）

ＧＴ５００　予選一位は　ＭＯＴＵＬ　ＧＴ－Ｒ　（昨年の優勝車）　２３号車

ＧＴ３００　　　〃　　　アップルＫーＯＮＥ　紫電　（コクピットが前方で後部がノペーとしてる車体）２号車

レース解説を　さらりと

スタートから　ＭＯＴＵＬ　ＧＴ－Ｒ　が　２位　ＲＡＹＢＲＩＧ　ＨＳＶ－０１０　１００号車を逃げ切り体制　

周回を重ねることに　離されました　その間　５番手スタートの　ＡＲＩＴＡ　ＨＳＶ－０１０が　積極的に

追い込みをかけ　上位　３位まで　（かな？）

見た感じ　かなりの　オーバースピード

こちら　↓



やっちゃいました

第２コーナー　でスピン　亀のコ

その後　後続は序盤から接触を伴う荒れたレース展開　ポジションを落とすマシンも続出

さらに　小康状態になってからは　ウイダーＨＳＶ－０１０　１８号車　カルソニックＧＴ－Ｒ　１２号車らが

トップを追従

ピット作業で　順位が　さらに　めまぐるしく　変わり

それでも　一位は　２３号車

あら＾＾＾　また昨年と　同じ結果かなと思いきや；；；

やはり　ＳＵＧＯには　魔物が　いたんですね



　トップ　２３号　ＧＴ－Ｒは　なんと　残り　８周で　最終コーナーで　突然マシンストップ

原因は　電気系トラブル　なんとか　エンジン再始動、でも　ここで　優勝が　途切れました

ここで　２位　３位　ＨＳＶ同士の熾烈な　トップ　最終　８１周目　ゴール　０，０２５秒差で

ＫＥＩＨＩＮ　ＨＳＶ－０１０　１７号車の　チェツカー　ゴール

ＭＯＴＵＬ　ＧＴ－Ｒが　トラブル無ければ　こんな結果には　？？？

ＧＴ－Ｒさん　ありがとう　そして　　　ワンツー　フィニッシュ　

１位　ＨＳＶ　１７号車


２位　ＨＳＶ　１８号車

３位　ＮＥＯＳ　ＳＣ４３０　６号車

ＧＴ３００は　予選一位の　紫電

誰も　こんな　予想　出来ませんよね

ＧＴ５００　予選　１０番手が　優勝だもの　　（競馬なら　万馬券ょ　３連単なら　フェラリー買える）

レース食いｘ－んの　写真は　後日です

毎日　暑いね～、　　日本全国　

昨日は　３９，６℃とか　記録になりましが

体温より　高いと　もう　頭脳の働きが　鈍りますよ

でも　まだ　梅雨明けしたの

先週でなかったかな　？

それまでは　長雨　いゃ　豪雨　

暑くなって　まだ　７～８日　くらいです

しばらく　続くでしょ　　へこたれず　ガンバリましょう

さて　ノーマルのサスも　慣れたので

足回りを　交換です

大手　カーショツプでも　行ってみましたが

オートハットも　イエローバックスも　金額は　似たり寄ったり

ＴＥＩＮの　が　キャンペーンで　定価ｘ０，８５で　これに決めました

タイプは　ＭＯＮＯ　ＦＬＥＸ

明日は　ＳＵＧＯだ

ノーマルにくらべ　ポンポン　跳ねるべ　な～

しばらく　走ったら　

アラ　調　だ
　　

２台目の　ＮＳＸが　納車になりました

ほぼ　ノーマル　走行距離　３３０００ｋｍ　

６発　６速　なぜか　また　青系

年式は　マル秘です

この車を決定するにあたり　じっくり　実車　拝見ですけど

場所は　東京　（行くのめんどくせー）　あえて　電話のやりとりで

○決　

販売店を信じたんです

一発目　走る前に

いろいろ　記録簿や取扱説明書　見ましたが　ワンオーナーでした

定期点検も　毎年　実施されて　走行距離のもどしもなく

年間　走行距離も　３～４０００ｋｍ位かな

ちなみに　神戸のオーナーさんで

マスターキーを含めて　４ケも　カギが　（こんなに　いるのかい？）


運転室は　こちら　　　↓















内部も　ほぼ　ノーマル

なぜか　スピードメーターだげ　３００ｋｍ

ここから　先代のＮＳＸとの比較になるわけで

いいですね　本皮　座った感じは　シート座が　レカロシートより高い　（座高の長い僕は天井に頭が？

さっそく　エンジンスタート

うわ～～～＾　　し　静か

３分間　待つのだ

水温も上がり　アイドリングも落ち着き　発進

おぇ　　エンストです　　　　　　　　　あらら

クラッチノミートが　分からず　より　（静かすぎませんか）　タコみるより

エンジン音量で　クラッチつなぎますから

でも　静だけど　速いな

足回りも　ノーマル、　ダブルウィツシュボーンの乗り心地は　いいです　


ＡＢＳも　後期なんで　より安心感が

いまさらですが　こんな車　２０年も前に

発売されてたんですね　　（頭下がりますょ　上原さま）

開発期間含めるともさらに　３～５年前くらいかな？



ＮＳＸの生みの親である上原　繁氏　（開発担当者）　談

このＮＳＸは　一貫した信念に貫かれていることに驚く

「原理原則に基づいた理詰めの取り組み」であり、また

「人間を中心としたスポーツカー像の追及」である

上原さんの思考は、故　本田宗一郎氏が築いてきたホンダ。スピリットのほかならない

以上　ＮＳＸの進化　より　一文　引用

すごいなー

１台　２０年の歴史


基本　ノーマルが　一番　飽きがこないような　：：：

しばらくは　おとなしく　乗ります　（ご近所迷惑にならないよ＝＝＝に）
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。。。。。

何年乗れるかな　？