YEBISUTAROのブログ一覧

日曜の朝。。。
宅急便です！
ありゃ？何だっけ！！

なんと！
スルガスピードから
　　　　　　　　　届いちゃいました(^◇^;)

エクストレイル用リアスルガバー（SURUGASPEEDロゴ入り）と
エクストレイル20GT用スルガロアアームバー

明日（２０日）の朝のうちにスルガさんに受取に行く予定のはずだったんだけど。。。？？

早いに越したことは無いから、早速取り付け。。。。。と思いきや？？？
ソケットが合わん！！((((；ﾟДﾟ)))

１７はカスリ、１４じゃ小さすぎ。。。ボックスも、メガネも、スパナもこの間のサイズは手持ちが無い(T_T)
こりゃぁ　１６だなぁ。。買いに行かんと。。。

待てよ！、「Ｄラーなら持ってんじゃねぇ？？」　と言うことで急ぎＤラーへ

YE 「すみません！　このボルトに合うソケットありますかぁ？　チョッとお借りしたいんですが。。。」
D 「どうしたんですか？」
YE 「パーツ組み込みたいんで、このボルトを一度はずしたいんですよ。ボックスのサイズが合わなくて。」と説明したら、
Ｄ 「じゃ、はずしたら声かけますから。。」とマイエクスはピットへ。。
はずしたところで、バーを組み込みまた締めなおしてもらいました。

自分の担当じゃないＣＡさんでしたが、スルガさんのことも良く知っていてチョッと話がはずんじゃいました。
請求来るかなぁとドキドキでしたが。。。サービスってことでした (^O^)♪

装着した感じは。。。コーナーが楽しいです！腰を据えたって感じで安心感があります。

遅ればせながら、SURUGASPEED　HYPER TURBO PIPE　VerB　
装着しました！（＾＾）　

これで、フルスルガに追いつきましたf^_^;

まだ、街乗りだけですが、２・３速の加速はヤバイ！です！(ToT)　

吹けのギクシャク感が無くなり、アクセルワークが楽になったようです。

来週末には、栃木までゴルフに出かけるので東北道の走りが楽しみです。

予想外に週末に届いた、SURUGASPEED　２０ＧＴ用
AIR CONTROL CHAMBE

昨日、取付けました！ (≧ε≦)

午前中に、サッサと取付けようと思っていましたが、スーパーの朝市の買出し要請や、子供のゲームソフト購入の付き添いなどで取り掛かったのは３時近くでした。。。　(-.-;)

純正蛇腹パイプの取り外しは、柔軟性があるので、あっけなくできましたが、AIR CONTROL CHAMBERの取付けはスンナリとはいきませんでした (；´・`)
はずした部分に、すっぽり納まるサイズのステンの本体をジョイントするシリコンホースの内径は、キッチキチで簡単にスライドさせられませんでしたが、最近車に興味を持ち出した、次男坊が手伝ってくれたので、何とか装着できました　(〃´o｀)=3 フゥ。

指定どおりのアイドリングを行って準備完了！早速、「ひとっ走り！」といっても２０Ｋｍ程ですが。。。itacho-さんのアドバイスで「最初は慣らして」とのこと、無茶をせず、大人し目に走りました。これからどんな風に変化が出てくるのか楽しみですぅ！（＾＿＾）☆　

連休中に、スルガスピード２０ＧＴ用オリジナルマフラーを装着して、10日ほど経過しました。
長距離は走っていませんが、街中、高速、首都高と一通り走ってみての感想です。

音は本当に大きくないですね。エンジンスタートの時と、切る時の低音域が「オッ」と思う程度です。
走行時にも低音は出ているようですが、他の音に掻き消されて殆ど実感することはありません。

走りは吹けが良くなって、エンジン回転数がスムーズに上がります。ハイパーターボパイプとの相乗効果で加速が鋭くなりました。

最近気付いたのは、2速、3速で引っ張ると音が変わるんです　　ww(◎ｖ◎)ww！
３千５百？あたりから、４千超の時に　＼(☆o☆)／。。。。。。チョッと感動しました　 (ﾟ･ﾟ* ﾎﾚﾎﾞﾚ
街中で、４，５，６速でこの回転域は試せません　(´Д｀；)

ということで、そろそろ“激鬼加速”を体験したく思い、「AIR CONTROL CHAMBER」を遂に注文しました！（やっとタイトルの話だよ）

どうやら、注文殺到で、発送にしばらく時間がかかりそうな。。。。。。２週間待ちならギリ、今月末あたりか
（￣ー￣?）.....??

今月末は自分の誕生日がありますが、この年になると、全く嬉しくなく、「永遠に、来るな！」と思う近年でしたが、今年の誕生日は久々に待ち遠しい誕生日になります。

「スルガさん、早く送ってね！」

ところで、自分で装着できるんかしらん？ (＝⌒▽⌒＝) ﾆｬﾊﾊﾊ♪

今日、SURUGASPEED　日産エクストレイル・クリーンディーゼル用オリジナルマフラーに交換しました！（＾＿＾）☆


９時の約束でしたので、８時過ぎに自宅を出たのですが２０分くらいも早くついてしまいました。

スルガさんのある通りに車を進めると。。。ありました！

皆さん仕事の準備に余念が無いようで。。。。
「おはようございます！」と声をかけて応接室に案内していただきました。

全員が集まって、ミーティングの後早速、マフラー交換です。。。　　　　＼(☆o☆)／　ビックリです！
車のリフト（語弊があるなぁ）が独創的です！初めて見ました (°°;)
まぁ、このような工場では普通にあるんですがね。。。
どんなんかは、是非、自分の目で確かめてくださいね！

いやぁー、性格なのかこのような作業場は、何故かワクワクしちゃいます　ヾ(*´∀｀*)ﾉ
そこかしこに、作りかけの部品やら、完成間近の製品があり、また、色々な装置や工作機械など見ているだけで楽しくなってしまいます。
黙々と仕事に取り組んでいる姿も感動ものでした。

そんな、こんなしていると、ナント　itacho-さんが、、、、　
様子見に、お顔を出していただきました　(*´∀｀*)　

はじめましてのご挨拶もそこそこに、ご自身の体感を直接伺うことができました。
マロン号、、外観はやっぱりお顔とあんよが印象的で、「ホイールの選択で個性が出るなぁ、アイアンだとやっぱりブロンズが良いのかなぁ」とか、「マッドガードはやっぱりジャオスだな」等など思い描いておりました。
そして、エンジンルームには、いまや栗Ｄ定番のHYPER TURBO PIPE、そして奥のほうにさり気なく輝いているのは、AIR CONTROL CHAMBER！　　次のターゲットをしっかりロックオンさせていただきました(^_^)v

そんな間に作業は終盤になり、エンジンをかけたその瞬間　　「あぁ、悩ましい！」 (￣｡￣;)
見た目も、迫力が存在感を主張しています！

帰路に存分に「体感を」と期待しましたが、生憎のＧＷ下り線、酷い渋滞で欲求不満気味でした。
然しながら、低速域でのレスポンスと吹けの良さで加速がかなり鋭くなったようです。
これに、AIR CONTROL CHAMBERが追加されたら激鬼加速は当然なのでしょう　(*^m^*)
営業担当Ｊさん（？）の話では、AIR CONTROL CHAMBERに交換すると吸入量は計測値で２割はアップしているとのことですから。。
程よい焼けが出るころまでにせっせと貯めなきゃね　(^^ゞ

スルガさん、itacho-さんどうもありがとうございました！