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右後輪のタイヤがパンクしました。
旧フリードから移設した「タイヤ空気圧モニターTPMS」の数値を見ると、右後輪の空気圧が0.5bar下がっているのに気付きました。空気を充填しましたが1日に0.1のペースで空気が抜け続けているようです。
タイヤの取り替え時期だったので、新しいタイヤをネットで購入しましたが配送までに3週間かかるようです。パンクしたまま乗り続けるのも怖いので近くのENEOSでパンクを修理することにしました。
ENEOSのにいちゃんに見てもらったところ、2cm程のネジ釘がタイヤの溝に刺さっていました。修理代2,750円とちょっと高かったですが直してもらい安心できました。
バッテリー劣化に引き続きトラブルが続きましたが、センサー類のお陰で早めに気付き対応できました。

2022/3/23 追記
購入したタイヤが注文から3日目の本日届きました。パンク修理しないで交換すれば良かった、、、

長文注意

カーナビのアップデート通知が来たので、スマフォ経由で更新しました。フリードのACCモードは数十分すると自動でOFFになるので更新途中で電源が切れないよう要注意です。

I時間程度で無事更新終了。
自動的に再起動しましたが何か様子がおかしい。なぜか音が出てません。
壊れた？？

とりあえず、電源を入れ直そうと思いフリードを停止させることにしました。
ACCモードからSTARTボタンを押したところ、いつもだとフロントパネルが表示され警告灯などが点くはずが、△×⁈%の状態になってしまいました。パネルの表示が不安定になり、変な音が繰り返されます。
フリードが壊れた？？
カーナビアップデートに失敗してフリードが壊れた・・・

そんなわけあるはず無いですよね。とりあえずフリードを停止させて、エンジンをかける事にしました。ところがエンジン始動でも同じく、△×⁈%の状態になり始動しない⁉︎
壊れた。壊れた。壊れた。
JAF呼ぶ？症状としてはディーラー案件か？

と、とりあえず、バッテリー外して数分後に付け直してみる・・・が、
変わらず！

ここで、以前取付けておいたUSB電源付き電圧計の数字に気付きました。
6.7V !!! 原付ですか？？(最近の原付は12Vバッテリーですが)
カーナビの更新を始めた時は確か12V程度だったので6.7Vは異常過ぎ。もはや、STARTボタンを押しても電源すら切れない。
どこかショートした？それとも電源系統の故障？・・・と謎は深まりパニック寸前。
切り分けのためにバッテリーの根元の電圧を測定。→6Vぐらいでした。バッテリーを外した状態で測定すると12V程度に復活する。

ダメ元でバッテリーを充電してみる事にします。専用の充電器は持ってないので、手持ちの電源装置を使ってやってみました。(写真のやつです。)
どれぐらいの電力量が良いのか分からないので14Vぐらい4Aでやってみました。3時間程度したところでエンジンをかけてみます。
無事フリード始動❗️、電気系統異常無し、安全機構点検開始、開始、開始・・・
・・点検中が何度も繰り返され終わりません。警告ランプも全て点きっぱなし。
故？障？

とりあえず、よく分からないけど走らせてみます。何となく、いつもよりメインバッテリーでの走行が長いような感じがする。エンジンかからないのか？それとも、よりエコになって復活か？
その辺を一周したところで点検中が終わり、警告灯もほぼ消えてきた。何となく直った感じです。
＜結論＞
・カーナビ更新のため、長時間のACCモード使用によりバッテリー容量が低下。これにより、エンジン始動が不可となった。
・急速に電圧が低下した理由としてはバッテリーの劣化が考えられる。バッテリー交換が必要。

こんな感じでしょうか？
普通のエンジンの場合はセルの音でバッテリー上がりが分かったりしますが、ハイブリッド車は分かりづらいですね。電圧計があったから気付きましたが、△×⁈%の状態は何が起きているのかさっぱり分かりません。バッテリー上がり警告が出てほしいですね。